20万级SUV选购真相：CR-V和RAV4荣放混动版1000公里续航对决，老司机3年实测数据曝光差距

20万级SUV选购真相：CR-V和RAV4荣放混动版1000公里续航对决，老司机3年实测数据曝光差距

上周末在加油站遇见个老熟人，开着辆RAV4荣放混动正准备加油。我瞅了眼他的续航里程表——还剩380公里。聊了几句才知道，这家伙上次加满油已经是半个月前的事儿了，中间跑了两趟郊区还接送孩子上下学。这让我想起自己那台CR-V混动，上个月从市区开到周边古镇转悠，来回将近900公里，油表指针才刚过半。

混动系统这块，两家玩的路数其实不太一样。

本田那套i-MMD说白了就是让电机多干活，发动机该歇着就歇着。城里走走停停的时候，基本就是纯电在跑，发动机只管发电。我自己测过，早晚高峰堵在三环上，表显油耗能压到3个多，这数字搁几年前想都不敢想。丰田的THS混动更像个老江湖，发动机和电机配合得特别默契，什么时候该谁出力心里都有数。跑高速的时候这套系统挺舒服，动力来得绵长。

油耗这事儿得分场景说。我那台CR-V混动跑了两万多公里，市区通勤基本稳定在4个油左右，偶尔跑趟高速能降到5个多。朋友的RAV4混动2.5L版本动力更足点，不过油耗也相应高些，市区大概在4.5-5个之间徘徊。倒是RAV4那个2.0L混动版本挺有意思，数据看着更漂亮，只是动力响应比2.5L稍微温柔点。

空间表现上，CR-V算是把日本人那套MM理念玩明白了。后排坐三个成年人不挤，腿部空间能跷二郎腿那种。后备箱放倒能塞下一整套露营装备，上次帮朋友搬家，两个大纸箱加三个行李箱轻松搞定。RAV4的空间也够用，只是储物格设计没CR-V那么细致，找地方放水杯手机这些小物件得琢磨琢磨。不过RAV4后备箱地台比较低，搬重东西省力气。

车机系统是个见仁见智的活儿。RAV4用的那颗8155芯片确实流畅，点开导航秒进，连上手机投屏也不卡顿。CR-V的Honda CONNECT虽然操作逻辑有点绕，但AR导航在立交桥多的路段特别管用，箭头直接叠加在实景画面上，第一次走的路也不容易走错。

开起来的感觉差别挺明显。CR-V给油比较积极，红绿灯起步窜得快，适合性子急的。底盘调校偏舒适，过减速带的时候车身晃动收得住。RAV4开着更稳当些，转弯的时候车身不怎么侧倾，就是悬架偏硬朗，细碎颠簸传进车里比较多。要是偶尔走走烂路，RAV4那220mm的离地间隙和四驱系统更靠谱，CR-V的198mm就得悠着点。

配置方面两家各有心思。CR-V全系10个气囊算是个亮点，关键还给了膝部气囊，这配置在同级里真不多见。RAV4标配8个气囊，但全系都给了L2级辅助驾驶，这点比CR-V厚道——CR-V高阶功能得上顶配才有。安全测试成绩两家都不差，CR-V拿过C-NCAP的五星+评价，RAV4的TNGA架构刚性也够硬。

养车成本得算笔账。CR-V混动保养间隔5000公里，6万公里下来大概六千多块钱，不算贵但也不便宜。关键是那个“伴终身”质保政策挺实在，发动机变速箱电池都管，省了不少后顾之忧。RAV4保养间隔1万公里，总费用差不多，就是常规质保只有三年，想要延长得额外掏钱。保值率方面CR-V稍微高那么一点点，三年能保住六成左右，RAV4也差不了太多。

实际用下来，CR-V适合那种天天市区通勤、偶尔出去溜达的家庭。空间够大，油耗经济，开着不累。RAV4更对喜欢户外、偶尔想撒点野的人胃口，四驱能力确实有两把刷子，车机也跟得上年轻人的使用习惯。

这两台车都是那种买了不会后悔的选择，关键看你更在乎什么。要是我再选一次，可能还是会选CR-V——不为别的，就冲那个终身质保和市区那点油耗。当然，要是经常带着家人出去野营越野，RAV4也挺香。

反正这年头买车，看销量数据不如看自己的用车场景。试驾的时候多留意细节，后排坐坐，后备箱翻翻，车机玩玩，基本就心里有数了。