别克至境E7实测：210公里纯电续航+1600公里综合，插混大五座真能打？

不少人对别克这个品牌的印象，还停留在成熟稳重，甚至是有点传统上，但最近网上传的一组新车实拍图，可能要打破这个看法了，这款叫至境E7的全新中型SUV，把当下新势力流行的几样东西都给配齐了，而且用的还是插电混动，这不像是印象里的别克，倒像是一个反应过来的追赶者。

这辆车的尺寸不小，它的长宽高是4850毫米、1910毫米、1676毫米，轴距达到了2850毫米，这个身材摆在那，车内空间就有了底子，跟那些主打大五座的车停一块，气势上也不输。

坐到车里，能明显感觉到别克想法的变化，车里摆上了一台15.6英寸的吸顶娱乐屏，后排乘客看电视、打游戏都有了着落，中控台下边藏着一个车载冷暖冰箱，夏天冰饮料、冬天热牛奶都能办到，副驾驶的座椅也不简单，是带电动腿托的零重力座椅，能加热、通风、按摩，几乎把能给的舒适配置都给了，这些配置以前在国产新势力上见得最多，现在别克也学会了。

智能化这块，别克这次跟上了趟，车顶上能看到激光雷达，车身四周也布满了摄像头，它用了一个叫逍遥智行的辅助驾驶系统，技术来自Momenta的强化学习大模型，目标是实现全场景辅助驾驶，车里用的芯片是高通8775，比现在常见的8155更新，配合豆包AI语音助手，车机的反应速度和智能化程度应该不用担心。

动力是这辆车的另一个重点，它没用别克过去的轻混或纯电，而是上了一套叫真龙插混Pro的系统，这套系统有两种选择，一种是1.5L自然吸气发动机配电机，另一种是1.5T涡轮增压发动机配电机，其中1.5T发动机最大功率115千瓦，电机最大功率165千瓦，数据上厂家说它的CLTC纯电续航能超过210公里，综合续航能超过1600公里，如果这个数据真实，那意味着日常上下班可以完全当电车开，出远门又没有里程焦虑。

底盘也有讲究，它配了预瞄式RTD连续阻尼可变悬架，能提前识别路上的减速带或者坑洼，自己调整悬架的软硬，这原本是豪华车才有的配置，能下放到这个级别，对舒适性的提升会很明显。

车还没正式上市，价格也不知道，参考别克这几年一贯的策略，定价应该不会太离谱，毕竟昂科威S已经打到了13.99万起步，昂科威Plus也才16.99万，至境E7作为一款插混新车，如果能把价格定在一个有杀伤力的区间，那对这个级别的国产车来说，确实是个不容忽视的对手。

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