说到福克斯这款车,可能很多人都会觉得,啊,国内最早的福克斯就是第一代吧。但其实呢,这中间有点小误会。我们平时在国内见到的,或者说大家一开始认识的国产福克斯,其实并不是它真正的第一代车型。它真正的身份呢,应该是福克斯的第二代车型了,厂商内部给它起了个代号叫C307。这就像是大家叫惯了初代,但它实际上已经是个升级版了。
想想看当时的车市,那会儿路上跑的很多车都长得比较方正,规规矩矩的,像老桑塔纳啊,或者捷达什么的,看着确实有点老气,不太跟得上潮流。结果福克斯一出来,完全就是另外一种画风了。
它整个车身线条设计得特别流畅,不像那些老车那么死板,开出去感觉就年轻了好几岁。尤其是它的前脸,设计成一个大大的,X,形状,看着特别有精气神,很有动感,一眼就能看出来是个挺时髦的家伙。
跟那些老派车型一比,福克斯简直就是个潮流引领者,一下就抓住了年轻人的眼球。
在动力方面呢,刚开始卖的时候,福克斯给大家提供了两种选择。一种是1.8升的发动机,还有一种是2.0升的发动机。它们都是那种自然吸气的发动机,简单来说就是你踩油门,发动机就直接给力,没有那种涡轮增压先等等再爆发的感觉,动力输出很线性,很直接。
变速箱呢,也有两种搭配,喜欢自己操作的,可以选择一个5档的手动变速箱,换挡手感挺不错的。如果觉得手动挡麻烦,也可以选自动挡的,不过它是4个档位的手自一体变速箱,虽然档位不算多,但是也能满足日常使用了,而且在需要的时候还能自己切换一下档位,多点驾驶乐趣。
特别是那个2.0升的发动机版本,在当时的同级别车里,它的动力表现可以说是相当出色的。油门踩下去,响应特别快,加速也很有劲,开起来让人感觉很爽快,一点都不拖泥带水。
除了外观和动力,福克斯在底盘悬挂的设计上也是下了功夫的。它开起来的感觉特别扎实,很稳当,这主要得益于它用了比较好的悬挂系统。前面用的是那种叫麦弗逊式的,后面则用了多连杆式的。
可能这些专业词听起来有点复杂,但你只需要知道,这种设计组合让车子在过弯的时候支撑力特别好,车身不会晃来晃去,感觉就像吸在地上一样。而且呢,它在跑一些坑洼路面的时候,也能很好地吸收震动,让车里的人坐着更舒服。
这种既能保证驾驶的运动感,又能兼顾乘坐舒适性的底盘调校,在当时那个年代,同价位的合资品牌家用车里面,是极其少见的。很多同级车可能底盘感觉松散,或者过弯支撑不够,但福克斯完全不一样,它给你一种很紧凑,很有韧性的感觉,让每一次驾驶都充满信心和乐趣。
所以说,福克斯能有那么好的口碑,它这个扎实的底盘和出色的操控绝对是立了大功的。
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