你有没有想过，车企到底在卖什么？有人说未来的汽车公司只需要懂用户，剩下的交给供应链就好，可这样真的行吗？假如每一家公司都只做买手，那车子还有什么区别可言？
也许你也被那些酷炫设计刷屏过，无门把手、极简内饰、各种高科技功能，看起来挺潮。但是你试试在冬天戴着手套、背着大包，在地库里摸索着开门，才会知道很多宣传画里的美，真到了生活里，未必那么“美”。说到底，是不是有点本末倒置了？车子到底是给谁开的，给谁坐的？你有没有在座位上腰酸背痛过，调节座椅费半天劲，却总觉得卡得难受？据说吉利专门研究了中国人体型，几十套假人样本，几亿的投入，就是为了让我们屁股下的座椅，不只是好看，更能真正护住你。你听着是不是觉得，这才叫花钱花到点子上。
讲到这儿，你觉得什么叫“好设计”？是看起来惊艳还是用起来舒服？说真的，功能到位了，美感就自然会出来。这就像你每天穿鞋，你选漂亮的还是合脚的？其实大家都知道答案，关键是企业要不要为咱们用户捏把汗，为我们的体验上点心。
现在车企一个劲做“简洁”，可你有没有因为按钮太少，连调座椅都要查说明书而头大过？有些豪华车型，座椅控制分好几个区域，得像解谜游戏一样挨个找，谁还敢说“少即是多”？极简不是硬删功能，是把不需要的去掉、需要的留下，用得顺手才是真省事。那种“瞎极简”就像把厨房刀剪全收起来，最后炒菜的锅铲都找不到，生活只会更麻烦。
问你一句，现在国产车主打原创，国潮设计，各种龙纹、祥云、回纹往车身一堆，是不是有点像春节贴对联，热闹但记不住谁是谁？MINI为什么让人一眼就认出来？不是靠拼小姐气的噱头，脚垫的小兔子、边缘的小花纹，这些细节才是让人会心一笑的理由。据传闻这份定力来自他们骨子里的品牌气质，假如你只是模仿外观，难怪到了展会现场，所有品牌吵吵嚷嚷比配置，只有MINI旁边最安静，你说这样的设计是不是更耐看，更耐想？
其实你发现了吗，这种“不喧哗的表达”，就像穿T恤配手表，别人不在意，你才觉得自在。这才是品牌持久的秘诀，靠的是底气，而不是“用力过猛”的符号堆砌。很多国产车拼命模仿，到头来每个产品像临时家庭，谁也不像谁，自己都认不出来。
讲到门把手，不知道你会不会有同感——车门藏起来，虽然看着科技，真的出问题时可就麻烦了，老人、小孩用都不顺手，低温冷天还弹不出来。你想象一下，车祸现场，门打不开，真的失去了救人的最佳时机。炫技的设计看起来厉害，实际却让用户吃苦头，这就像把家门锁弄太高端，连家里老人都进不去，安全隐患你敢忽略吗？
归根到底还是一句话，车企把设计当什么？只是一个部门比拼脸面，还是企业的重头戏？你抬头看，大品牌并不是只靠一两个亮点，是全方位下功夫。吉利那种3年审美田野调查，1900个用户，几十位专家，不是为了炫耀，而是做出真正适合中国人、“能用”的车。不同地区还有自己的审美偏好，据传华北喜欢豪迈，川渝追求锋锐，岭南讲工匠精神，每个细节都不是随便填的。
你有没有发现，设计其实像做饭，企业想成事，得把自己喜欢的和用户想吃的做出区分。有次据说在上海奥特莱斯，Smart请改装师做了一辆羊毛千鸟格帽子顶的车，旁边还有奢侈品牌店，怎么看都像是“潮流但不张扬”，你觉得这样的展览是不是靠谱？事实证明，敢于守住自己主张的品牌总能让人放心。
所以你看，设计真不能只是表面功夫，得从用得住、舒服、到有辨识度，像极了三重门：合格是用得住，优秀是看得顺眼，卓越才有自己的故事，才让所有产品有家的感觉。
说到底，设计要上升到企业战略，不是把概念车吹得神乎其神，更不是发布会上比谁声音大，而是让研发、生产、供应链都围着它转。吉利副总裁说“根脉、主张、特征”，这句话翻译成大白话，就是做事有主心骨，别跟风、别看风向球。否则每年都做同样的产品，光炒“新鲜”，早晚让人厌烦。
其实审美是一种慢活，谁都没办法一天练成。小时候美术、音乐老师总生病，语文老师替班，要说中国缺点什么，也是缺点系统的美学教育。你每天上班路上，看见满街的车，有几台能让你真的多看两眼？大家都在比配置、拼价格，却忘了什么是“好设计”。企业里各部门想法不一致，有人喜欢浓艳，有人偏素净，结果产品每台都像亲戚聚会，凑合着热闹，缺了归属感。
说回来，设计师本身也要转型，不光是画出自己喜欢的东西，还要帮企业解决麻烦、赢得用户喜欢。只有这样，话语权才会到自己手里，不再沦为花瓶。有理念还得落地，想得再美，不能量产不能卖等于零。
你认同吗？真正的好设计，不是展台上的艺术品，而是能这样不断复制、迭代，变成行业的标准。就像经济课里说的，能卖标准才是一流。销量，就是检验设计最实在的尺子。
车企如果只关心博眼球，迟早被市场淘汰；只有把设计当成战略，全流程琢磨，才能从短期噪音里走出来，真正抓住用户的心。功能，是打动人的底气，设计，是定义未来的钥匙。
说到这儿，你认同好设计要“顺手、好看、耐用”吗？你有没有特别喜欢或特别“想吐槽”的汽车设计细节？欢迎聊聊你的真实体验——你觉得什么样的设计才算真正用心？
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