这话说得一点都不夸张，燃油小车基本属于是“全军覆没”。
福克斯、骐达......这些经典小车也都停产不卖了。
这时候，你转头看看角落里那台高尔夫，12月售出3146辆，全年累计售出超33000台，对比上面这些车就显得它特别牛X。
同理，奥迪A3也很牛，不过人家毕竟挂着4个圈的标，是有品牌加成的。
大概10年前，你要说想买台好开好玩的小车，绝对有很多人会推荐你买高尔夫。尤其是6代、7代那会，口碑真是嘎嘎硬。底盘扎实、改装件也不少，开起来很灵巧，驾驶乐趣蛮多的。那时候，同价位能和高尔夫在驾控上掰手腕的车型不多。福克斯可能勉强算一个，但美系多少糙了点。
那时候的高尔夫可不便宜，但大家认它，觉得这钱花得值——有德系的质感，操控好、牌子硬，开出去也有点“面”。
你试试跟00后这些小年轻聊高尔夫。他们可不和你讲情怀，大概率反问你“为啥不买电车，为啥不买台2.0T的领克03或是影豹R”，甚至说加点钱搞台A3也行啊。
高尔夫，好在哪，他们不是不知道，是压根就不想知道。
中配300TSI Pro版落地得13、14万，顶配R-Line版本落地接近16个，贵吗？太贵了，380的帕萨特、双擎的凯美瑞落地也才16万多啊。16万，你买的可只是一台1.5T+7速干式双离合的高尔夫啊。。。
再有，大众自家的电车ID.3，也是两厢小车，后驱、五连杆，加速还能快一些，车机也比高尔夫更智能，低配大概11万就能落地。奥迪A3，终端优惠下来跟高尔夫的差价也很小，一样是MQB，一样是1.5T，但更精致，更有“牌面”。
国产那一大堆就不说了吧，海鸥、海豚、缤果、星愿、萤火虫、领克Z20、极狐T1、MG4等等，配置完全碾压，个别还能给你安排一套高阶智驾，就问你服不服？
“精品两厢车”这个细分市场，早就被国产彻底垄断了。
新款的1.5T发动机，低扭确实比老款的1.4T要强一些，市区跟车更轻快了。DSG的换挡还是快，油门踩下去，车身反应直接，不拖沓，除了低速偶尔会顿一下，大多数时候都是平顺的。
车身小、方向准，尾巴跟得上。比起现在那些5米多长、2米来宽的国产电车，开着它在老城区的小巷子或是周末的商场里，完全没压力，不怕剐蹭，还好停车。
至于很多人在讲的“人车沟通感”，这东西就很玄乎了。你要是没啥车感，估计别人说啥都没用。开过高尔夫的应该懂，不是电车那种傻快，是一种扎实、灵动的感觉。高尔夫的路感、车身动态，都是老的、机械的味道，很多人就好这一口。而就是这一点，很多更大、更舒服的车子给不了你。
底盘，还是MQB的老架构，麦弗逊+多连杆，用料普通，元宝梁也没有缺席。过减速带是很直接的砰砰声，有点硬。隔音一般，原厂胎的胎噪不小，抓地也一般。如果你喜欢开车且入手了高尔夫，我建议你换套米其林PS5或是马牌MC6的胎，弯道更稳、刹车更灵，胎噪甚至都能小不少。
车内也换上了12.9英寸大屏，车机比老款强不少。内饰软料不多，顶配也才多一个主驾电调，要选装的东西不少，比如通风加热、哈曼卡顿音响、L2辅助驾驶啥的。
影响高尔夫销量的最大绊脚石，可能还是情绪价值的流失。
现在开个高尔夫，别人只会问你：“怎么不买电车”或者“这车得十几万吧”——语气里可不是羡慕，是疑惑。
高尔夫曾经的光环，在电动化、智能化的今天，被彻底冲淡了。
要驾驶感，其实大众自家的ID.3也完全可以取代它。
短时间内，它应该也不会停产，毕竟这玩意在海外卖的还行。但在中国，它注定会变成一款小众车。
至于它为什么没人买，就是价格贵了。同样的钱，有太多更香的选择。
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