福特汽车刚刚交出的2025年财报，让整个汽车圈倒吸一口凉气。全年营收1873亿美元，创了历史新高，听起来风光无限对吧？可翻到利润表那一页，数字简直触目惊心。全年净利润同比暴跌239.17%，硬生生亏了81.8亿美元。
钱到底去哪儿了？答案就藏在那个被福特寄予厚望的“未来引擎”电动车业务里。几年前，福特立下豪言壮语，说要2026年实现电动车年产能200万辆，摆出一副要跟特斯拉掰手腕的架势。可惜市场没给面子，消费者对福特的电动车不太买账，销量远远达不到预期。
到了2025年12月，福特撑不住了，不得不亲手砍掉自己画的“大饼”，大幅缩减电动车计划。这一刀下去，可不是轻轻松松，公司为此一次性计提了大约195亿美元的“特殊项目费用”。这笔钱大部分都算在了第四季度的账上，里面有大约55亿美元是真金白银的现金支出。算下来，福特的电动车部门从成立到现在，累计亏损已经超过100亿美元，光2025年第四季度就烧掉了12亿。
屋漏偏逢连夜雨，福特的“现金奶牛”也出事了。说起福特的利润支柱，非F-150皮卡莫属。这款车在美国连续畅销了49年，是福特手里最赚钱的王牌。可2025年，两场听起来有点离谱的大火，真就把这头“奶牛”的草料给烧没了。
2025年9月16日，福特F-150车身铝材的主要供应商,诺贝丽斯位于纽约州奥斯威戈的工厂，热轧车间突然发生火灾，造成了严重的结构性损坏。这还没完，同年11月20日，同一个地方竟然又烧了一次，把轧制生产线的设备进一步破坏了。两次火灾让修复工作变得极其漫长，生产线要等到2026年6月才能完全恢复。
F-150皮卡为了减重提升燃油经济性，车身大量使用特种铝材，严重依赖这家供应商。生产线一停，福特就傻眼了，只能赶紧从别的地方高价进口铝材。成本一下子飙了上去，还得额外缴纳关税。
2025年，美国政府调整了关税政策，对部分进口材料加征了关税。福特的首席财务官雪莉·豪斯公开抱怨，说这个通知来得太晚了，公司根本来不及调整供应链去应对。结果就是，福特全年为关税多掏了20亿美元，仅仅第四季度就多花了9个亿。这边自家电动车在疯狂烧钱，那边王牌产品的利润被供应链问题吃掉，头顶上还有关税不断加压，福特简直是内外交困，两头挨打，想不亏都难。
全球销量的排行榜也换了天地,2025年，福特在全球卖出了大约439.5万辆车，比上一年还少了2%，排名滑到了全球第七。而中国的比亚迪，靠着新能源车的爆发式增长，全年销量突破了460.2万辆，历史上第一次超过了福特，稳稳坐上了全球第五的位置。
一个百年汽车巨头，一个曾经在中国市场靠皮卡和合资厂风光无限的“洋品牌”，如今在销量上被一个中国品牌甩在了身后。比亚迪手里的牌很清晰：刀片电池,DM混动技术,全产业链自己研发自己生产,极致的成本控制。而福特在中国市场，长安福特2025年的零售销量只剩下9.94万辆，差不多比前一年腰斩。经销商关门,车型看起来老了,品牌吸引力下滑，以前的“福特大法”好像彻底失灵了。
面对这种局面，福特也开始了“刮骨疗毒”式的自救。第一步，彻底放弃那条烧钱的高端纯电路线。F‑150Lightning纯电皮卡,那些大型纯电SUV项目，该停的都停了。资源转向开发售价大概3万美元左右的平价纯电车，以及增程式混动车型。第二步，来了一场产能大腾挪。
全部评论 （0）