丰田推出bZ旅行版，电机性能大幅提升

今年丰田在美国市场对bZ4X进行了中期改款，并更名为bZ，结果1月销量一举冲上2769台，不仅超越现代IONIQ5和福特Mach-E，还跻身当地纯电销量第四名。这对去年的成绩而言简直是一次漂亮的逆袭——要知道2023年bZ4X全年只卖出15609台，还比前一年下降了将近16%。

这次成功并不仅仅是换个名字那么简单。丰田在北美市场推出了新的bZ Woodland版本，也立下了汗马功劳。这款车在欧洲叫bZ4X Touring，从名字就能看出它的定位。相比普通版，新bZ Woodland在视觉上更有“野”味——黑色轮眉装饰、可承载70公斤的车顶行李架、可选全地形轮胎的18英寸铝合金轮辋，以及213毫米的离地间隙与500毫米涉水深度，都在暗示它的跨界冒险气质。

前脸依然是锤头鲨造型，但换上了更偏越野的前后保险杠。尾部延伸成旅行车轮廓，车长比普通版增加了152毫米，达到4830毫米，行李厢容积也随之扩大——后备箱标准容量600升，第二排座椅放倒后从1900升提升到2104升。方正的尾部让普通版的Y字型尾灯失去了舞台，取而代之的是更中庸的贯穿式灯组。

内饰上，和欧版相同将仪表盘放回方向盘视线之上，并加入方向盘拨片来调节动能回收，还换上了14英寸触控屏。美版车机不仅支持苹果和安卓的无线互联，还提供智能语音交互、谷歌云导航以及手机APP远程车控等功能。安全部分，全系标配TTS 3.0系统：单目摄像头与毫米波雷达搭配，具备碰撞预警、车道偏移预警、道路标识辅助和全速域自适应巡航等基础L2级功能。

舒适配置方面，bZ Woodland的全系座椅加热、方向盘加热和双区自动空调是标配，高配版更增加前排座椅通风、全景天幕、流媒体后视镜和L九扬声器音响。动力上，它搭载了斯巴鲁参与研发的全轮驱动系统，双电机实现X-Mode四驱，并优化轮端动力控制，不仅具备脱困能力，更提升了铺装路面的操控性。还有蠕行控制功能，在低速或极端环境下能保持恒定车速。新电机使用碳化硅逆变器，集成度更高，双电机输出375马力，0-96公里/小时加速预计4.4秒，成为目前最强性能的bZ。

北美的bZ Woodland和欧洲的旅行版一样，搭载74.7kWh电池包，共有104个模组。整包比老款宽170毫米，为此丰田在侧梁上加了挤压铝材加强。电池供应来自丰田与松下的合资公司，北美版本很可能也是同一来源。充电性能方面，150kW峰值功率下，最快30分钟可从10%充到80%，EPA标准续航达到452公里。

凭借三电系统的升级与新增旅行版，丰田新bZ在北美站稳了脚跟，在欧洲也稳固了市场份额。但对于中国市场来说，它终究不如本土化的铂智系列那般贴近消费者需求。