最近啊，小米新SU7出来，我特意在春节前去门店看了看。
说实话，跟去年璀璨洋红版或者YU7刚亮相那会儿比，这次店里看新SU7的人确实少了不少。
记得之前那两款刚展出的时候，店里都挤满了人，大家围着拍照，讨论得热火朝天，整个氛围特别热闹。
但这次新SU7展示，虽然也摆了几辆新车，但感觉就冷清多了，大家都是随便看看就走了，没之前那种排队进场，或者一堆人围着一辆车看半天的盛况。
不过呢，也别急着就觉得它卖不好。你想啊，新款SU7从外观上看，变化确实不大，而且这次展示也只是静态的，就是车停在那里让大家瞧瞧。那些新推出的颜色，也只能远远地瞅着，不让大家近距离去摸摸看看细节，感受一下质感。
在这样只有远观，又不能深入体验的情况下，大家对它的关注度没那么高，是不是也挺正常的？毕竟大部分人来看新车，都希望能看到些让人眼前一亮的大变化，或者能亲自坐进去感受一下。光是摆在那里不动，确实很难让人特别兴奋。
而且啊，听说老款SU7可能两年就要停产了。如果新款外观没啥大改动，那消费者花更多钱买了新款，结果在别人眼里看起来，还是跟两年前的老款差不多，没什么区别，心里肯定会有点不舒服。
这样一来，买新车那种独特的开心劲儿，还有想向别人展示的满足感，可能就大打折扣了，感觉买新车没买到那种新鲜感和专属感。
要我说，想知道新SU7销量到底怎么样，还得看看特斯拉当年Model 3和Model Y的情况。你看，小米的SU7是轿车，YU7是SUV，这两款车原本就是对标特斯拉的Model 3和Model Y的。
当年Model Y一上市，因为是SUV，直接就把Model 3不少销量给抢走了。这也没办法，咱们中国家庭普遍还是更喜欢SUV这种车型。SUV通常空间更大，坐起来更舒服，平时家里人多或者周末带孩子出去玩，装东西什么的都方便。
而且SUV开起来视野好，也显得更气派。同样的情况放到小米这边，道理也是一样的。SU7和YU7这两款车，无论是价格区间、市场定位，还是想买它们的人群，大部分都是高度重合的。
所以，按照这个逻辑推断，我估计新款SU7今年大概能卖个20万台左右，而YU7作为SUV，可能会更受欢迎，一个月卖个四万辆应该没问题，它应该还是小米家的销量主力。毕竟SUV这种车，就是冲着走量去的，负责撑起销量的半边天。至于轿车呢，就负责把颜值拉满，看着漂亮就行了。
不过呢，小米这边还有个特斯拉没有的特别优势，那就是雷总的影响力。雷总每次发布会，那关注度可不是盖的，随便一出场，就能把很多人的目光都吸引过来。他亲自出马站台，能给新车带来巨大的曝光和信任感。
有了雷总的号召力和他个人魅力的加持，新SU7上市那天，把一年的产能都卖空，也不是完全不可能的事儿。他的出现，就像是给小米的销售加了一个特别的推动力，能让大家更愿意去关注和购买，对销量会有很大的刺激作用。
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