如果“圆梦建站计划”真的能推行开来，领汇E7往后在十万级纯电轿车中绝对可以横着走。
买车到底为了什么呢？
不就是图个省心、省钱嘛，干嘛要在充电桩前蹲半天呢。
您考虑一下，这辆车4月15号刚上市，指导价为9. 58万到11 .58万元左右。价格很有冲击力吧！
这车最厉害的就是它的补能效率，9分钟就可以充到97%的电了，在您下车买瓶水的时候车子就已经可以满血复活了吧。
充电速度放到十万级，那可是以前想都不敢想象的事情。
再来看它的第二代刀片电池，在零下30度的时候就像冰棍一样，三分钟就可以解决掉问题了。
更不用说500次循环针刺测试，不着火也不爆炸的安全性了。这安全标准放在谁的心里都会觉得踏实的
我认为这辆车能不能成为爆款，就看两点。
二是营运车辆电池衰减能不能承受得住？
如果跑几十万公里电池就坏了的话，司机心里肯定也会打个问号的吧？营运车辆强度大、成本高，在这种情况下使用了寿命短又贵重的动力系统。
二是售后体系跟比亚迪王朝海洋网到底有没有关系？
如果可以共享成熟的售后，那么大家心里的那块石头也就落下了。
反正我觉得，这车的技术底子在那里摆着呢，后期权益给到位了的话就没什么好挑剔的。
这辆车的空间也挺宽敞，轴距为2820mm，后备箱容积达到506L，在出门溜达或者司机师傅拉货的时候都不用担心空间问题。
这车线条利索，漆面质感也好，在座舱里摸着那种手感真的不像十万元的车子。
其实咱们聊聊，十万级的纯电轿车市场以前就是个代步工具，并没有其他什么。
领汇E7一出来，配置、技术就直接把以前高端的东西平民化了。
现在还有人没有焦虑吗？
续航焦虑、充电烦恼，这款车就是解决这些顾虑的。
如果让我评价这辆车是否值得购买的话，那么我可以说它就是一台“全场景通吃”的车。
家用的话，空间大、配置高；营运的时候充电快续航好。
如果这辆车真的流行起来的话，那么后面的充电站建设能不能跟上呢？这才是真正的考验。
如果有一天大街上到处都是它的专属充电站的话，那这款车就真的厉害了。
我们拭目以待，看这个领汇能不能把十万级市场搅得天翻地覆。
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