2026款奔驰S级曝光，802马力油耗仅6L，百公里加速需3.1秒

北京金融街的李先生上个月提了2026款奔驰S级PHEV，每天往返国贸与西直门，32公里的通勤路，他用纯电模式跑完还剩60%电量。

周末见客户时，油表指针几乎没动过。 “加油员都快不认识我了，”他调侃道，“这车明明能爆发出802马力，活成了新能源通勤车的模样。 ”马力混动系统，性能与能效的悖论统一

2026款奔驰S级插混版搭载的4.0T V8发动机与后置电机组合，能输出791匹马力和1430牛·米扭矩，百公里加速仅需3.1秒。

但真正颠覆认知的是其能效表现：WLTC综合油耗低至5.97L/100km，市区纯电续航达108公里。 这套系统通过智能分配动力实现“双面性格”,低速用电静谧通勤，高速油电齐发瞬间超车。

一位车主实测发现，在Sport+模式下，电机扭矩比燃油版早0.5秒爆发，等红灯时总能抢先冲出发车线。

L3级自动驾驶

新车标配的Drive Pilot系统配备35组传感器，包括激光雷达和毫米波雷达，探测范围达500米。 在德国高速上，它已实现95km/h内完全脱手驾驶，能自动避障、预判加塞车辆。

国内版本因法规限制仅开放L2+功能（如自动变道、远离大车），其底层硬件预留了升级空间。

有用户反馈，系统在高速拥堵路段像“老司机”一样平滑跟车，但暴雨天会要求人工接管，稳定性仍需场景优化。

豪华配置下放：迈巴赫同款细节的平民化革命

2026款S级插混版将百万级豪车的配置进一步下放。 12.8英寸OLED中控屏支持裸眼3D导航，77英寸AR-HUD可将路线箭头投射到前风挡。

后排座椅靠背角度调节至43.5度，搭配延长腿托，39000针缝线的工艺堪比高定西装。 但入门版仍存在争议，座椅通风需选装，钢琴漆饰板易留指纹，MBUX系统冷启动耗时8秒，与新势力车型的流畅度尚有差距。

竞品对比

与宝马760Le xDrive（544马力）和奥迪A8L 60 TFSI e（456马力）相比，S级插混版的性能参数领先超200马力。

优势不仅在于动力：其3216mm轴距比奥迪A8L长110mm，后排腿部空间达1.1米。 短板同样明显，电池组占用部分后备箱容积，普通版降至350L，AMG版仅305L。 有车主吐槽，自驾游时装不下儿童推车，不得不加装车顶箱。

价格与市场，130万起步的“平衡哲学”

S 450 e L版本官方定价130.83万元，与2025款持平，经销商优惠后落地价约129万元。 顶配AMG S 63 L E Performance售价267.48万元，优惠幅度达20万元。

市场数据显示，现款S级插混版占车系总销量15%，奔驰期望新款将比例提升至25%。 这一策略瞄准了“既要绿牌免限行，又怕纯电续航焦虑”的高净值用户，尤其在北上广深等限牌城市。