雷军在群里甩了张图,问:小米YU7这成绩,我能得瑟不?
说实话,这话问得就很凡尔赛。
7月才开始交车,到年底半年时间,15万台车开上了路。中汽数研的榜单出来,YU7直接排到新势力第四,纯电SUV里更是把所有对手摁在地上——全年销冠。
这是什么概念?
去年那些从年头忙到年尾的品牌,累死累活冲销量。小米YU7好,下半年才上场,干半年的活,拿了全年的奖杯。
12月那个月最夸张,单月交付逼近4万台,直接杀进全国乘用车零售榜前三。注意,不是新能源榜,不是纯电榜,是所有车的榜——油车电车一锅端的那种。
**这车凭啥这么猛?**
有人说是雷军的流量。
得了吧,流量能管一时,管不了半年。第一个月靠米粉捧场,第二个月呢?第三个月呢?15万车主不可能全是雷军粉丝团。
真正的杀手锏,还得看产品。
25到35万这个价位段,以前是BBA的地盘,后来被理想、蔚来蚕食了一部分。小米YU7杀进来,连续五个月霸榜中大型纯电SUV,把那些老玩家的脸都打肿了。
你说技术?小米全栈自研那套东西,从电池管理到智能驾驶,都是自己家的。说白了,人家造手机那会儿就把供应链管理玩明白了,造车只不过是换了个战场,打法还是那个打法——死磕细节,快速迭代。
再看交付速度。YU7半年干的活,是SU7同期的2.3倍。这个数字可太吓人了。要知道SU7当初可是小米汽车的开山之作,全公司资源都往那儿倾斜。结果YU7后来居上,交付效率直接翻倍,这背后是整个生产体系的成熟。
**老对手们坐不住了**
传统车企那边,有些合资品牌的高管估计肠子都悔青了。
前两年新能源刚起势,他们还在观望,觉得电动车就是个噱头。等反应过来想追,小米这些新玩家已经把规则改完了。
以前买SUV,消费者看的是空间、四驱、越野。现在呢?智能座舱、辅助驾驶、OTA升级,这些才是硬指标。小米YU7把这些东西做到25万价位,传统车企那套"加价提车"的老把戏,彻底不好使了。
更要命的是,小米有生态。手机、平板、智能家居,全给你打通。上车之前空调就开好了,到家之前热水器就烧上了。这种体验,不是贴几块大屏就能抄的。
**2026年,小米要玩更大的?**
41万辆,这是小米汽车2025年的总交付量。
两款车,一年干出这个数,已经挤进新能源第一梯队了。SU7打轿车市场,YU7攻SUV阵地,这俩车型就像两把尖刀,把小米的地盘稳稳圈住了。
但雷军显然不满足。
按照小米一贯的套路,产品线肯定要继续铺开。有消息说今年可能上MPV,也可能推更便宜的入门款。不管是哪个,只要延续YU7这个势头,其它品牌的日子都不会好过。
说到底,小米造车这事儿,最开始好多人不信。
一个做手机的,跑来搞汽车,能成?三年前这个问题,现在有答案了——不光能成,还能成得让同行睡不着觉。
YU7半年15万台,这成绩雷军能不能吹?
我觉得,不光能吹,还得使劲吹。因为这不是营销数字,是实打实开在路上的车,是15万个真金白银掏钱的车主。
市场最诚实,消费者也最诚实。你产品行,他就买单;你产品拉胯,吹上天也没用。
2026年刚开年,小米汽车的故事才刚开始。那些还在观望的传统车企,那些觉得自己技术有壁垒的老品牌,可能真得想想了——
**这个时代,不是大鱼吃小鱼,是快鱼吃慢鱼。**
小米用半年证明了速度,接下来,就看谁还能跟上节奏了。
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