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2025年，商用车行业在变革浪潮中加速前行！在这一关乎技术、市场与生存的转型升级关键期中，发生了哪些令人“意想不到”的事件？
接下来，请跟随商用汽车新闻传媒记者一同回顾。
事件一：长城混动重卡“剑走偏锋”
2025年3月，长城重卡Hi4-G技术共创发布会在保定举行，长城混动重卡正式亮相。车辆自重8.7吨，综合马力1050ps，其混动技术宣称在实测中对比高端进口重卡实现了显著节油。
在新能源重卡“百花齐放”的众多技术路线中，长城选择了其在乘用车领域有着一定优势，却在商用车领域较为冷门的混动路线，似乎在意料之外又在情理之中。但截至目前，混动重卡在新能源重卡市场中占比仍属少数，用户对这一路线产品的认可度并不高。长城混动重卡又能否在激烈的新能源重卡市场竞争中杀出一片天？这一问题的答案似乎仍要等时间验证。
事件二：缺陷商用车被集体召回
2025年7月，国家市场监管总局督促10家企业，召回共计1675辆存在防护装置、车身反光标识等不符合国标的缺陷商用车。
此次召回规模虽不大，但涉及众多主流车企及56款车型，显示出部分商用车辆在基础安全配置上仍存在疏漏。这次召回有利于强化车企的主体责任意识，也体现了国家对车辆基础安全的高度重视。
事件三：超载轿运车再被“制裁”
2025年7月23日，交通运输部、公安部、工业和信息化部联合印发《车辆运输车专项治理行动方案》，明确自7月至12月底联合开展车辆运输车专项治理行动，进一步规范车辆运输车运输经营行为，维护整车物流市场秩序，提升道路交通安全水平，促进整车物流行业健康可持续发展。
有着“高速航母”外号，同时被卡友戏称为“大怪”“二怪”的轿运车不仅存在重大安全隐患，更严重扰乱货运市场。这类车挂车严重超宽，几乎能占高速两个车道，同时严重超长，2016年就已被全面禁止上路，近两年复苏苗头明显，不少卡友深感离谱，不理解这种车究竟如何驶上高速。三部门发文整治，显示了监管部门规范行业发展、保障运输环节安全的决心，也为卡友服下了一颗“定心丸”。
事件四：理想碰撞测试引发争议
2025年7月29日，在理想i8上市发布会上，理想汽车播放了一段理想i8与一辆卡车碰撞的测试视频。视频中，理想i8各项指标表现优异，然而卡车却四轮离地弹起，驾驶室与后货箱发生明显分离。视频迅速在网络引起轩然大波，引发公众对测试合理性以及理想品牌的质疑。
此次事件最终演变为一场舆论风波，暴露出非标准测试在汽车宣传中的争议性，更突出了汽车消费者对车辆安全的高度重视。同时，它也警示行业，安全测试的严肃性与商业传播的边界需要被严格遵守，任何模糊处理都可能引发公众误解和信任危机。
事件五：六部门整治汽车行业网络乱象
2025年9月，工业和信息化部、中央社会工作部、中央网信办、国家发展改革委、公安部、市场监管总局六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中打击“网络水军”、“黑公关”、虚假宣传、恶意诋毁等乱象。
近几年，中国汽车工业规模日益扩大，销量逐年上升，市场竞争尤其激烈，行业营销与推广力度也达到了空前规模，混乱的营销乱象最终引起了国家重视，此次整治也是对行业宣传与竞争秩序的强力纠正。它旨在引导行业竞争回归到产品与技术本身，为行业高质量发展营造健康环境。
事件六：国产斯堪尼亚采用汉字标识
2025年9月10日，在第399批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，斯堪尼亚NEXT ERA牵引车首度亮相。这款产品是斯堪尼亚为中国市场量身打造的国产定制化车型，新车最受瞩目的，便是前格栅采用的中文“斯堪尼亚”标识。
汉化后的标识一经公开，便在卡车司机群体中引发了广泛讨论。不少卡友表示，没有SCANIA Logo等于失去了“灵魂”。但在斯堪尼亚看来，使用汉字Logo是其“在中国，为中国”策略的具象体现，彰显了品牌对中国市场的重视与诚意。
无论哪一种观点，都体现出进口品牌对中国市场、中国用户的重视。在当下的市场环境下，国产品牌“走出去”，进口品牌“扎下来”，无疑都进入了有别于此前的全新阶段。
事件七：货拉拉“下场”参与造车
2025年7月25日，货拉拉联合长安跨越，推出了首款定制开发的纯电厢式货车“多拉大面”。该车基于货拉拉平台海量运营数据设计，旨在解决城配司机的实际痛点。
作为链接数百万司机与货主的货运平台，货拉拉造车，彰显了其想要从单纯的货运“中介”转型为集售车、买车、租车、运营等业务于一体的综合性平台的决心。事实上，从2017年开始，滴滴也曾与多家车企携手造车，试图打造专为平台运营服务的定制化车型，最终以失败告终。不知平台造车模式在货运行业又能否走得通？
事件八：交通部助货车司机追讨运费
2025年12月23日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，会上，交通运输部副部长李扬介绍了近年来保障货车司机权益的工作举措。2025年，对于司机反映比较集中的运费拖欠问题，交通运输部对6000名失信货主限制发货，协助188万名货车司机追讨拖欠运费12.5亿元。
运价走低、货源减少、结款困难……近几年，这些问题一直是困扰卡车司机的现实难题。交通运输部出手追款，更加凸显出货运行业环境之差、挣钱之难、运费拖欠问题之普遍，不知货运行业何时才能回归到健康、有序的发展轨道中。
事件九：无人物流车市场爆发
2025年，被称为中国无人配送车产业规模化商业落地的“元年”。上海、广州、成都等超200个城市明确出台政策，开放公开道路进行无人配送车测试或示范运营，多地给予合法路权，发放专用号牌。与此同时，厦门金龙、五菱汽车、远程商用车、奇瑞汽车、上汽大通等众多主机厂开始瞄准无人车赛道，发布新产品。在人们的日常生活中，越来越多的无人配送车开始出现在快递站点与道路上。过去一年间，无人物流车的普及速度超出人们想象。
2025年10月，京东物流也曾表示，未来5年要采购300万台机器人、100万台无人车和10万架无人机。在末端配送领域，无人物流时代正在飞速到来。
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