当初买电动车的时候，我真是满怀期待。那会儿18万落地，想着以后少点油费，环保又省心。结果两年过去，一卖二手只剩13万，折旧像风一样跑得没影。我算了算光这折旧就亏了5万，心里一阵肉疼。再回头看充电，用公共桩充了9720块，电费倒还行，可排队的时间要是真折算成工时，又搭进去两千块。每次看着自己在冬风里等桩，心里都在默念：我这是爱地球还是受罪？
修车方面暂时没啥大毛病，但4S店那话真吓人——电池检测2000块，真要换一组电池，七八万起步。那感觉就像拿着辆随时可能“炸钱包”的车。更绝的是，我家那老小区装不了家充桩。物业说要改电，得自掏1万五；供电局的人来了三趟，测完电压人就消失了。现在靠路边快充，一度电2块2，加上服务费，跑一公里比烧油都不便宜。上个月跑高速，服务区一半的桩坏着，排了40分钟才轮到我，人家加油的那波早到家了。
北方的冬天更是整治信仰的时候。去年腊月，早上出门续航表蹭蹭往下掉，开个暖风电量像流水。别人标称500公里，我跑300就谢天谢地。更让人无语的是，二手车商看残值直接按400公里算，价压得比白菜还惨。我那会儿真想问问，这环保的代价是不是也太高了点。
维修环节就更“玄学”。说是保养省——一年三百搞定，可一旦真出事就肉疼。邻居的车雷达撞坏了，换个灯一万六。修车必须去原厂，离我家最近的那个得跑40分钟。第三方修理店都是摇头：“不敢碰高压系统。”那感觉仿佛电动车是高科技危险品一样。
再说我的用车习惯，我一年不到一万公里，反而成了问题。专家说这叫“短途高频”，电池更容易老化。我查了自己App，续航两年掉了63公里，冬天还要再打折。真是验证了那句话：用车少，不等于省。
后来我认真列了个表，一条条勾：没车位、冬天冷、不常跑远、年行驶少、电量衰减快……结果，我一个都中标。收车师傅看着清单笑了，他说现在收新能源，行内都默认“三年必亏”。我当场笑不出来，只能默默想着那口袋里飞走的几万块。
别被那些宣传的“一公里五分钱”迷惑了。那是对条件完美的人讲的——自己家有桩、天不冷、常跑高速、住在南方。现实里的我，只能认命地卖车，最后买了一辆二手卡罗拉。虽然不新，不潮，但至少心安。
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