我说，这事儿得从头捋。
你瞅瞅这大众，去年为了给那高尔夫GTI过五十大寿，搞了个大动作。
搞了啥呢？
把十年前那辆只活在游戏里的“概念车”，给硬生生拉到现实里来了。
你琢磨琢磨，这事儿多稀罕？
这车，它叫高尔夫GTI敞篷概念车。
听着就透着一股子“玩票儿”的劲儿，可千万别小瞧了它。
它最早是2013年，大众给《GT赛车6》那游戏里头捣鼓出来的虚拟玩意儿，纯粹是图个乐子。
结果呢，一晃十多年过去，GTI都五十了，大众一拍大腿，说：“嗨，当初那个‘玩意儿’挺带劲儿啊，要不给它做出来，当个纪念品得了？”
于是，这车就真带着一身深得能拧出水来的墨绿色，蹦跶着出来了。
这绿可不是随便刷的，据说是向那个Edition 50致敬。
你得明白，这车从一开始就没打算让你开着去菜市场买菜，它就是个“活着的雕塑”，一个技术展示台。
我头一回见这车照片，说实话，差点没把咖啡喷出来。
这哪是高尔夫啊，这简直就是个披着高尔夫皮的赛车。
它把顶给锯了，后排也给咔嚓了，整个一硬核敞篷。
前脸看着还算眼熟，那标志性的红线还在，引擎盖上也给你描了一条，生怕你看不出来它是GTI家族的。
格栅是那种典型的蜂窝网，熏黑处理，看着就不好惹。
大灯组倒是收敛了点，没弄得太夸张，横平竖直的，但你往下一看，那前唇，那包围，明显是冲着空气动力学去的，战斗感十足。
可这车真正的“劲儿”在哪儿？
在你目光移到侧面和车尾的时候。
侧面这线条，怎么说呢，因为它本来就是虚拟模型，所以比例上总有点“怪怪的”，不像传统车那么圆融，带着股子“不协调”的未来感。
可人家不跟你扯协调，人家玩的是“前卫”。
轮毂是20英寸的，配上那红得扎眼的刹车卡钳，够大。
最抓眼球的吧，是那车门。
你猜怎么着？
它给你整个了一对儿剪刀门！
对，跟兰博基尼似的，一脚油门，车门向上翻，那叫一个炫。
你要是觉得剪刀门够炸裂，那你赶紧看看车尾。
车尾，必须是这辆车的精髓。
那尾翼，你得用“夸张”俩字来形容，大得有点过分，仿佛随时能给你提供下压力，让你贴着地飞。
尾灯组设计得贼精神，像两道剑眉，往后一挑，整个车尾的视觉重心就压下去了，配合着下头那几乎能当锅盖用的扩散器，这哪是日常代步车，这就是个跑道上的“铁皮炮弹”。
进了车里，那感觉更绝了。
你别指望找到啥温馨感。
这驾驶舱，彻底赛道化了。
后排全没了，就给你留了驾驶员和一个副驾。
中间弄了个横梁直接连到仪表台，主驾和副驾中间，空空如也，底下好像还给你塞了个灭火器。
对，你没听错，灭火器，这玩意儿搁普通车里就是个摆设，搁这儿，它就是个态度。
方向盘是赛车那种平底的，换挡拨片在你手指头底下，碳纤维这玩意儿用得跟不要钱似的，到处都是。
说实话，这内饰，就是告诉你，别想在这儿安逸地喝咖啡，老老实实开车，把油门踩到底。
要说这车的“心”怎么样？
那可真够劲儿。
它没用普通GTI那套四缸机，大众直接给塞进去一个3.0T的V6双涡轮增压发动机。
这心脏一启动，马力直接飙到503匹，扭矩六百来牛米。
配上七速的DSG和大众引以为傲的4Motion四驱系统，零百加速能干到3.6秒。
这速度，放十年前，能把一堆跑车吓得不轻。
当然了，V6加上四驱，这车重多少呢？
一千四百多公斤。
对于一个敞篷小钢炮来说，这个重量不算轻，但考虑到它塞进去的是个V6，我觉得这已经算照顾得够可以了。
性能和重量，它做了一个大胆的取舍。
你琢磨琢磨，这车从头到尾都在跟你强调“激进”、“概念”、“不实用”。
它几乎把高尔夫GTI身上那些“人情味儿”都给剔干净了。
它不是那种能陪你走过柴米油盐的伙伴，它就是个纯粹的“纪念碑”。
所以啊，大众把它做出来，就是为了让你瞅瞅，当年我们能把一个虚拟设计，做到这个完成度，这本事，咱还没丢呢。
它不会量产，你甭想去店里订，这辈子估计都没戏。
但你得承认，在GTI五十岁的生日宴上，它绝对是那个最张扬、最豁出去的“寿星”。
这车，就是大众给咱们这些死忠粉，写的一封情书，虽然是封“狂草”，但字字珠玑，带着一股子不服输的劲儿。
本文仅用于传播正能量，不涉及任何低俗或违规内容。如有侵权，请联系我们，我们将立即删除。
全部评论 （0）