当下的新能源汽车市场，拼的不单单是上新车的速度，更是技术的较量。就拿混动技术来说，比亚迪就有DM-i、DM-p、DM-o三种技术路线，最近发布了DM6.0混动技术，长安也推出了蓝鲸超擎混动系统，还有吉利推出了i-HEV智擎混动技术，这么多厂商发布了混动技术，谁家更能打？
吉利：i-HEV智擎混动技术
4月13日，吉利汽车集团正式发布全球新一代AI油电混动技术——i-HEV智擎混动，官方表示，该技术重构油电混动出行体验，在吉利全域AI 2.0技术赋能下，能实现低至2.22L实测百公里综合油耗、全球量产最高48.41%发动机热效率、首个HEV车型1级能效等。并应用在星瑞、星越L、第四代博越L等多款主销车型上。
i-HEV智擎混动：i-HEV智擎混动基于GEEA 3.0智能化专属电子电气架构打造，首搭星睿AI云动力2.0大模型，具备更高数据带宽与强大端云协同能力。还融合了AI数字底盘、CCD悬架、人车同频心跳拟合技术、CST舒适制动等最新技术。
核心数据亮眼：百公里综合油耗仅2.22L、发动机热效率高达48.41%、电驱最大功率达230kW，相比传统油电混动高1.72倍，0-30km/h起步加速仅1.84秒。
吉利i-HEV智擎混动将提供1.5L、1.5TD、2.0TD三种混动专用发动机，搭配11合1混动电驱，进一步推动中国混动技术。
广汽集团：星源插混+星源超级双擎（HEV+）
4月12日，广汽动力总成自主研发团队再度带来星源插混与星源超级双擎（HEV+）两大动力技术，以全场景出行解决方案，解决用户在动力选择上的“将就”痛点。
星源超级双擎（HEV+）：主打可城可野，劲省双优，官方表示，星源插混不仅解决了‘有没有劲’的问题，更解决了‘劲怎么使’的问题。
核心数据亮眼：星源插混搭载的1.5T混动发动机，245N·m最大扭矩、125kW最大功率，最高传动效率98.7%，电控效率高达99.2%。满电状态下，10000N·m的轮端输出总扭矩。低速蠕行时，峰值扭矩可直接放大5倍！A级轿车油耗做到“2字头”，2吨大车油耗进入“3字头”。
以前的油混车，没有智能功能。现在这款技术，给油混车装上了大容量安全电池，以及应用了AI智能平台，能实现更智能的开车体验。
长安汽车：蓝鲸超擎混动
3月30日，长安发布蓝鲸超擎混动系统，该系统采用P1+P3 双电机串并联架构，以电驱为核心、发动机高效增补，能做到无需充电、加油即走。
蓝鲸超擎混动：搭载1.5T 混动专用机型，500Bar 超高压直喷、150mJ 高能点火系统，最高行程缸径比 1.45、超高压缩比 16:1，热效率接近 45%，且高效区占比达 56.3%；
核心数据亮眼：电机最高效率 98.1%、电驱综合效率 92.8%，峰值功率 180kW，最高转速 20000rpm；蓝牌轿车城区油耗低至 2.98L/100km，蓝牌SUV 城区油耗 3.98L/100km，0.29 秒极速起步，综合功率超 245 马力。
对于相当多插混用户而言，没有固定车位和家用充电条件。续航焦虑没解决，反而添了充电焦虑，长安这次搞了套“油电并重”的iDE-H深度电动化架构，给用户提升低油耗，更好开的体验。
比亚迪：DM6.0混动+闪充技术
3月5日，比亚迪发布DM6.0混动和闪充两大技术。前者让混动车型的油耗与续航再创新低，后者则将超快充的功率和全温域适配能力推上新高度。
核心数据亮眼：基于全域900V 高压碳化硅平台打造，亏电油耗低至 1.8L/100km，量产热效率48% ，新一代刀片电池与 AI 智能能量管理系统。满油满电综合续航达 2300km，CLTC 纯电续航350km。发动机热效率从约 43% 提升至 48%，1L 油可发电约 4 度；同时支持超快充，5 分钟就能补能 400km。
兆瓦闪充 2.0（1500kW 超充技术），单枪突破1500kW，是第一代兆瓦闪充的 1.5 倍，实现 "充电 5 分钟，补能 400 公里"。已足以覆盖大部分日常通勤需求。
此外，比亚迪还公开了一项“无线充电系统、方法、车辆及宽度存储介质”的专利技术。该技术通过优化能量交换电路，显著提升了能量利用率，同时有效降低了充电过程中的能量损耗。
随着高压技术及充电桩技术的持续普及，比亚迪最新混动和闪充技术应用到车型也会越来越多，出行也越来越方便，真正实现油电平权。当然，这些技术在实际应用中的表现如何，还需待新车上市后通过实际体验来验证。
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