大众威然大降价！起售价19.99万，网友称本田不香了

2026年的汽车市场，就像一出充满戏剧性的舞台剧，上汽大众威然突然登场，用一记“价格跳水”将原本平静的MPV市场搅得天翻地覆。那天我刷着新闻，看到威然的入门版330TSI商务版直接干到19.99万，旗舰版更是优惠破9万，我差点以为看错了数字。德系中大型MPV一下子被拉进国产车的价格区间，这对那些原本还在犹豫是否买本田奥德赛、艾力绅的人来说，简直就是当头一棒——不少朋友甚至毫不犹豫就转了阵营。

降价后的威然，就像一位披着铠甲的骑士，亮出了自己的硬实力。5.3米的超长车身、3180毫米的轴距，空间大到能让孩子在车里追着玩游戏。第二排的航空座椅不仅可以多向调节，还能气动按摩——开长途时，那种惬意真不是本田同价位车型可以比的。动力方面，全系2.0T+7速湿式双离合的成熟组合，既能满足早高峰的城市通勤，又能在满载一家老小去郊游时游刃有余。配置上，七气囊、全液晶仪表、三区自动空调这些本该是高配才有的东西，在威然却成了标配。对比本田的“配置均衡”说法，这一刻似乎有些苍白。

这场价格战的火力之猛，瞬间改写了市场格局。还记得之前，本田奥德赛的入门版接近25万，安全配置仅停留在基础水平，空间表现也明显被威然这位“越级选手”压了一头。于是网上出现了不少调侃：“19.99万买德系大MPV，比本田丐版还豪华，谁还等着去加价提车？”而且，这不是空口白话——销量增长数据就是一记有力的铁证。威然降价后，单月销量环比暴涨286%，卖出3800多辆，让本田系的MPV瞬间感受到了什么叫被动防守。

说到底，这背后是燃油MPV在新能源与国产竞争面前的压力释放。有人说，降价是无奈之举，可对消费者来说，却是一份真金白银的好处。尤其是家里有老人和孩子的家庭，选择MPV本就是刚需。如今，威然用国产价给出合资中大型车的产品力，直接完成了一次“降维打击”。本田曾经引以为傲的价格与品牌优势，在这样的对比下显得乏力。一个网友的话让我印象深刻：“预算一样，却能享受德系调校的稳重和更大的空间，为什么还要死守在本田的阵营？”

2026年的这波威然降价，或许会被写进国内汽车市场的转折史里。它不仅是一次价格上的革命，更是一场关于空间、品质与价值的重新定义。而对我们这些普通消费者来说，这是一场少有的、真切能感受到的市场福利。