说起来你可能不信，以前大家对奥迪Q5L的印象，都是高高在上，觉得要花不少钱才能买到。但是现在，这款车居然只要二十一万五千八就能开回家了，这个价格在过去简直是想都不敢想的，感觉像是在做梦一样。就拿它那个40TFSI的版本来说吧，现在直接就给出了十三万四千块钱的超大优惠，算下来，裸车的价格都直接跌破了二十二万这个大关，真的特别让人心动，让人忍不住想多看几眼。
如果你对动力要求更高一点，喜欢开起来更带劲儿的车，那台有足足两百四十五匹马力的45TFSI高功率版，在优惠了十五万块钱之后，也才卖二十四万九千八百块钱。这可真是大手笔啊，相当于一下子就便宜了超过三成，你想想，在那些我们平时觉得高不可攀的豪华汽车品牌里，能有这么大的降价幅度，真的特别少见，以前几乎就没怎么见过这种操作，简直让人觉得有点不可思议。
其实，这两款奥迪Q5L用的都是同样的2.0T涡轮增压发动机，只不过马力输出上差了五十五匹。但是挺有意思的是，它们的实际油耗，在日常使用中，竟然只差了区区零点五升，几乎可以忽略不计。
而且更关键的是，两款车的四驱系统也完全一模一样，都是奥迪自己那套很出名的智能四驱。所以，它们之间最核心的差别，可能就是你踩下油门那一瞬间，车子给你的动力反馈是不是更直接、更猛烈一些，还有就是开着高功率版本，心里那种,我开的是最强的,小小的满足感吧，毕竟多出来的五十多匹马力，虽然日常不一定用得上，但知道它在那里，感觉还是不一样的。
除此之外，现在这批奥迪Q5L全系都把最新的智能车载系统标配了。这个系统不光支持速度飞快的5G网络，还能像我们的手机一样，不用特意跑到4S店去，就能通过网络自己更新升级软件，特别方便，随时保持最新状态。
它那个名字叫quattro ultra的四驱系统也相当聪明，能根据你当时开车的路况，比如说是在光滑的湿地还是崎岖的山路，自动地在两驱和四驱模式之间切换，这样既能保证车辆在各种复杂路况下的稳定性和通过能力，又能最大程度地帮你节省燃油，真是两全其美。
感觉这一波奥迪Q5L的大降价，已经不单单是汽车市场里那种简单的价格战了，它更像是一种信号，预示着传统燃油车，在这个智能化,电动化汽车大行其道的时代，开始了一场漂亮的,绝地反击,。
你想啊，现在市面上很多电动车还在不停地宣传自己的配置有多高、屏幕有多大、续航有多长，大家都在拼命地,卷,这些东西。结果奥迪这边呢，直接亮出了自己作为一线豪华品牌BBA的招牌，但给出的价格，却一下子降到了跟普通品牌的紧凑型A级轿车差不多的水平，这真的挺让人吃惊的，也让很多原本只考虑国产车或者合资车的人，开始把目光投向了豪华品牌。
面对这么诱人的价格和配置，很多人可能都会犹豫不决。你是会选择那个性价比拉满，价格实惠又绝对够用的低功率版本呢，这样既能享受到奥迪的品牌和品质，又能省下一大笔钱。
还是会为了那多出来的五十五匹马力，为了更好的加速感受和更澎湃的动力储备，愿意多掏三万四千块钱呢？这确实是个让人纠结又值得仔细权衡的问题，毕竟钱花在哪儿，体验自然也就不一样了。
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