朋友们，商业世界最魔幻的一件事，就是总有一群产品经理，他们自己从来不用自己做的产品。
这帮人活在PPT和用户画像的真空里，一边说着“洞察人性”，一边设计出各种反人类的功能，然后看着报表上的DAU沾沾自喜，仿佛自己是乔布斯转世，重新定义了马桶搋子。
这种精神分裂在汽车行业尤其严重。
汽车，这个本该是工具属性拉满、服务于人类“位移”需求的工业结晶，硬生生被塞进了一堆堪称“工业阑尾”的配置。
这些配置，存在的唯一意义，就是让工程师在年终总结上多写一行字，让销售在忽悠客户时多一个听起来牛逼的词儿，顺便还能让你多掏几千块钱。
最近网上有个灵魂拷问：你车上哪些配置，恨不得当场用钳子给它拆了？
结果评论区直接变成了大型吐槽现场，群众的怨气冲破屏幕，汇成了一份“汽车迷惑行为大赏”黑名单。
其中有五个倒霉蛋，被大家用唾沫星子顶上了耻辱柱，网友们纷纷表示：这玩意儿留着干嘛？
占地方、费钱，还不如送我两箱玻璃水。
今天，我们就来盘一盘这五坨正在被历史车轮无情碾压的“时代的眼泪”，看看你的爱车，是不是也成了这些工业垃圾的移动展柜。
第一个必须送进历史焚化炉的，是机械手刹。
我知道，一提这个，评论区肯定有“老司机”跳出来，说什么“这才是驾驶的灵魂”，“没有手刹的漂移是没有灵魂的”。
醒醒，朋友。
你开的是买菜车，不是藤原豆腐店的AE86。
你每天的路程是公司到家的15公里堵车路，不是秋名山的发夹弯。
那个又粗又硬的拉杆杵在中央扶手区，像一根倔强的图腾，实际上除了占用你放奶茶和手机的空间，屁用没有。
它的操作逻辑简直是反人类的典范：停车，吭哧一声，用尽你搬砖的力气把它拉起来，生怕溜车；开车，先踩死刹车，再摸索那个小按钮，费劲巴拉地按下去。
对于新手，尤其是女司机，这玩意儿就是个小型力量训练器械。
最骚的操作是，总有那么些天选之子，忘了放手刹，一脚油门开出五公里，闻到一股焦糊味，还以为自己车要自燃了，下车一看，后轮已经开始渡劫冒青烟了。
你看看电子手刹，一个小小的按钮，优雅，简洁。
配合上Autohold自动驻车，简直是拯救城市通勤族的上帝之光。
等红灯，你再也不用一直踩着刹车，脚脖子都快抽筋了；坡道起步，你再也不用担心溜车，跟后车来个亲密接触。
科技的意义是什么？
就是把人从这些重复、繁琐、还容易出错的机械劳动中解放出来。
机械手刹，除了满足少数人虚无缥缈的“情怀”，对99%的用户来说，就是个彻头彻尾的累赘。
淘汰它，宜早不宜迟。
第二个被钉上十字架的，是车载CD/DVD机。
这玩意儿在十几年前，确实是牌面的象征。
谁车里要是能弹出一个碟片匣子，放一张周杰伦的正版CD，那绝对是整条街最靓的仔。
但问题是，大人，时代变了。
现在你告诉我，你上一次买CD是什么时候？
你家里还有能放碟片的设备吗？
你的电脑还有光驱吗？
都没有。
一个连PC端都抛弃的技术，凭什么要在汽车这个移动终端里苟延残喘？
蓝牙、CarPlay、HiCar、车载Wi-Fi、在线音乐APP……随便拎出来一个，都能把CD机按在地上摩擦一百遍。
你想听什么歌，语音助手吼一嗓子就来了，曲库比你家硬盘都大。
你想听高音质，各种无损格式随便下。
CD呢？
你得先去买碟，或者自己刻录，碟片怕刮花、怕高温，听歌还得一张张换。
那个CD口，在今天的新车里，除了能塞进一两张加油站的票据，或者成为灰尘的VIP包房，我想不到任何实际用途。
很多老车主甚至都不知道自己的CD机还能不能用，因为从买车那天起就没用过。
这个配置，就是典型的“僵尸配置”，肉身虽在，灵魂已死，纯属上个世纪的工业电子包浆，留着就是对车内空间和制造成本的极致侮辱。
第三个，卤素大灯，外号“行走的蜡烛”。
我一直怀疑，那些坚持在入门款车型上使用卤素大灯的车企，他们的老板和工程师是不是都是夜视眼，或者他们自己从来不开自己造的低配车。
卤素灯这玩意儿，说它是灯，都有点抬举它了。
那昏黄的光线，在漆黑的夜晚，照射距离短得可怜，亮度低得感人。
你开着远光，对向车道的司机甚至都懒得闪你，因为他可能以为你开的是示宽灯。
一到下雨天、大雾天，那点光线基本就被水汽吸收了，你眼前一片混沌，开车跟开盲盒似的，前方是路还是坑，全靠缘分。
无数车主提车后的第一件事，就是冲进汽配城，把这对“蜡烛”换成LED。
现在LED大灯的成本已经卷到什么程度了？
跟白菜一个价。
它亮度高、能耗低、寿命长，点亮速度快，造型还好看。
无论从安全、实用还是审美的角度，LED都对卤素灯形成了降维打击。
车企还在用卤素灯，只有一个原因：抠。
为了省下那几百块的成本，不惜牺牲用户的夜间行车安全。
这种行为，往小了说是鸡贼，往大了说就是不负责任。
所以，当消费者用脚投票，怒喷卤素灯的时候，他们喷的不仅是一对昏暗的灯泡，更是一种不把用户当人的产品逻辑。
第四个，老式机械钥匙。
是的，你没看错，就是那种需要你插进钥匙孔，然后用力拧一下才能启动的“古董”。
在无钥匙进入和一键启动已经跟智能手机一样普及的今天，掏出一把沉甸甸的机械钥匙开车，本身就是一种行为艺术。
想象一下这个场景：外面下着大雨，你左手拎着电脑包，右手提着刚买的菜，走到车门前，你得先把东西放下，或者用一种极其扭曲的姿势，在口袋里摸索那把车钥匙，然后对准那个小小的钥匙孔。
上车后，还要再重复一遍插入、旋转的动作。
整个过程，充满了原始的、工业时代的笨拙感，与现代都市的快节奏格格不入。
现在的新车，即便是最低配，很多也标配了一键启动。
机械钥匙孔要么被隐藏起来，要么干脆取消，只留一个应急的物理钥匙片。
因为它存在的场景，除了你的车彻底没电，或者遥控钥匙失灵这种小概率事件外，几乎为零。
它早就该和手摇式车窗、手动后视镜一起，被扫进历史的垃圾堆。
还在坚持使用它的车型，传递给消费者的信号只有一个：我很廉价。
第五个，也是最莫名其妙的配置——车顶行李架。
尤其是城市SUV上的那两条银色的塑料条，堪称汽车设计界最大的“伪命题”。
厂家告诉你，这玩意儿能提升“越野气息”，增加“多功能性”。
现实是什么？
99.9%的SUV车主，从买车到卖车，一次都没有用过这个行李架。
它不能承重，你真敢往上放大件行李，交警叔叔第一个不同意。
它纯粹就是个装饰品，一个为了好看而存在的“视觉补丁”。
但为了这个“好看”，你付出了什么代价？
高速上，它会增加风噪，让你耳边萦绕着“呜呜”的交响乐。
它破坏了车顶的空气动力学，悄悄增加了你的油耗。
洗车的时候，行李架和车顶的缝隙，是藏污纳垢的绝佳场所，逼死强迫症。
这东西就像男人衬衫上的袖扣，在特定的场合下有点用，但对绝大多数人来说，就是个完全多余还添麻烦的设计。
你花钱买了个几乎永远用不上的功能，它还给你带来了持续的负面体验。
这笔账怎么算，都是亏的。
说到底，汽车配置的迭代，本质上是一场效率对情怀、实用对装饰、科技对惯性的无情绞杀。
那些被我们吐槽、被时代抛弃的配置，不是它们错了，而是它们不再适应这个时代用户的核心需求。
用户需要的是省心、是便捷、是安全，而不是为了一些虚头巴脑的“情怀”或者“看起来很美”的装饰去买单，去忍受那些本不该存在的麻烦。
汽车行业，该醒醒了。
别再用那些僵尸配置来糊弄人了。
消费者不傻，他们用真金白银投票，最终会把那些真正好用、真正解决痛点的产品，推上神坛。
那么，你车上还有哪些让你血压飙升的奇葩配置？
评论区聊聊，让我们一起对这些反人类设计，竖起中指。
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