全新奥迪SQ5曝光，V6轻混+381马力+600牛・米，性能升级还更省油

当性能车遇上 “轻混”，不少人会犯嘀咕：是为了排放妥协动力，还是真能做到 “鱼与熊掌兼得”？全新奥迪 SQ5 刚曝光，381 马力、600 牛・米的参数够硬核，却偏要加个轻混系统，甚至说能更省油 —— 这到底是营销套路，还是真把性能与节能玩明白了？

参考老款 SQ5 终端价，全新车型大概率维持在 65-70 万元区间，比宝马 X3 M40i 略高，但标配了空气悬架，这是竞品选装都要花几万的配置。

不过目前终端暂无优惠，对于想 “尝鲜” 的用户来说，得接受短期性价比略低的情况。和同价位的奔驰 GLC 43 比，它的马力多了 21 匹，但后排腿部空间少了约 3 厘米，适合更看重驾驶、对后排需求不高的人。

家族化的六边形格栅加熏黑套件，一眼就能认出是 “性能款”，内饰翻毛皮材质摸起来有质感，中控屏流畅度比老款提升明显，导航时语音指令响应很快。但后排中间地板凸起较高，坐满 3 人时，中间乘客的脚很难放舒服。

城市通勤时，轻混系统让起步更平顺，低速跟车不顿挫；高速上深踩油门，V6 发动机的爆发力能瞬间推背，但非铺装路面上，悬挂对细碎颠簸的过滤不如宝马 X3 M40i，后排会觉得有点颠。

它在奥迪阵营里是 “运动型中型 SUV” 的代表，目标用户多是 30-40 岁、有一定经济实力，既想要日常通勤舒适，又偶尔想 “撒野” 的人。

实测市区油耗约 10.5L/100km，比老款低 1.2L，保养一次大概 2000 元，比普通奥迪 Q5L 贵 500 元左右。不过奥迪的四驱系统口碑稳定，再加上轻混技术不算激进，预判 3 年保值率能在 55% 左右，只是比日系竞品略低 3-5 个百分点。

和自家 Q5L 比，它的底盘调校更硬，动力强了近一半，完全是两种驾驶风格，前者偏家用，后者偏性能。

对比最直接的宝马 X3 M40i，它的优势是悬挂更舒适、油耗更低，劣势是零百加速慢了 0.3 秒，而且品牌性能标签没那么 “响亮”。其实这个预算也能看看 3 年车龄的保时捷 Macan S，动力差不多，但品牌溢价更高，就是保养费用会贵不少。

说到底，全新奥迪 SQ5 是台 “务实的性能车”—— 它没追求极致加速，而是用轻混平衡了动力与油耗，适合不想在 “家用” 和 “性能” 间做极端选择的人。至于值不值，关键看你更在意 “偶尔的推背感”，还是 “每天通勤的省油省心”，毕竟没有完美的车，只有最适合你的选择。