特斯拉Model 3的养车账本摊开了,很多人看完第一反应是:这也太便宜了吧?
一年开两万公里,所有花销加起来还不到一万二。
这数字放在燃油车上,光油费可能都不够。
先说保险这块儿。新车第一年,交强险950块跑不掉,商业险配个100万三者加车损,大概5470块。
两项加起来6420元,这是头一年的标准配置。
后面要是不出险,保费每年都能往下降。开得小心点儿,第二年保费能省出好几百。
充电成本才是真正让人眼前一亮的地方。Model 3实际百公里电耗大概13.8度电,这个数据算是比较实在的。
一年跑两万公里,总共需要2760度电。
关键看你怎么充。
家里有慢充桩,按6毛一度算,一年充电费也就1656块。平均下来每天4块5,连顿早餐钱都不到。
要是常在外面快充,1块6一度电,一年得花4416块。虽然比慢充贵了快三倍,但跟燃油车比还是便宜太多。
燃油车跑两万公里,按百公里8个油、油价7块算,光油钱就得11200块。
这还是比较省油的车,要是SUV或者大排量轿车,一年油费轻松过万五。
保养这事儿,电车的优势更明显。
Model 3首保一万公里或者一年,主要就是检查三电系统,看看电池、电机、电控有没有问题。
不用换机油机滤,不用清理积碳,省事儿省钱。
三年跑六万公里,在4S店做完所有保养,后轮驱动版大概2600块。平均每年不到900块。
要是去外面靠谱的修理厂,这个费用还能再低点儿。
燃油车可没这么轻松。小保养五六百,大保养上千,三年下来怎么也得五六千打底。
涡轮增压发动机还得额外操心,火花塞、正时皮带这些消耗件,换起来都是大几百上千的开销。
把这三项费用加一块儿,特斯拉Model 3第一年的总成本就出来了。
保险6420,充电最少1656最多4416,保养按三年平摊大概867块。
最低8943块,最高11703块。
折合每公里4毛5到5毛8。
这个数字放在同级别车里,算是相当漂亮了。
很多人会问,那后面几年呢?会不会越来越贵?
实际上恰恰相反。
保险只要不出险,保费逐年递减,第三年可能降到四千出头。
充电成本相对固定,除非电价大涨,否则基本稳定。
保养费用更是如此,电车没那么多易损件,开得越久越省心。
对比燃油车就能看出差距。
同级别的燃油轿车,一年两万公里,油费一万一二,保养五六千,保险也得六七千。
光这三项就得两万三四,是Model 3的两倍多。
还没算燃油车越开越费的问题。
发动机积碳、变速箱磨损、各种油液老化,后期维护成本只会越来越高。
电车就没这些烦恼,电机几乎免维护,电池衰减控制得也不错。
当然,有人会说电车也有短板。
比如长途出行充电麻烦,冬天续航打折,电池衰减后换电成本高。
这些确实存在,但对于日常代步来说,影响没那么大。
大部分人一年就跑个一两万公里,主要在市区通勤,晚上回家充电就够用。
偶尔跑长途,现在高速服务区充电桩也越来越多,规划好路线问题不大。
至于电池衰减,特斯拉质保八年或16万公里,衰减超过30%免费换。
正常使用,八年后电池容量还能保持在80%以上,完全够用。
真要换电池,那也是八年以后的事儿了,到那时候电池技术和价格肯定又不一样了。
养车成本这块儿,Model 3的优势是实打实的。
一年省个一万多,五年就是五六万,够买辆代步小车了。
这还没算购置税和车船税全免,又省了好几万。
很多人买车只看车价,不算后期成本,结果买回来才发现养不起。
Model 3的账算得很清楚,前期投入可能不算最低,但后期成本摆在那儿,越开越划算。
尤其对于每天通勤距离不算太远,家里或者单位能装充电桩的人来说,这车简直是为省钱而生的。
养车这事儿,算清楚比什么都重要。花小钱办大事,才是真正的精明。
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