作为曾经豪华D级车的标杆，奔驰S级的市场光环正在逐渐褪去。过去月销轻松突破2000台，如今却常常难以触及千台门槛，这份落差肉眼可见。

2025年12月，奔驰S级的销量仅有930台，虽然相比11月略有回升，但对比竞争对手宝马7系的1360余台，依然相差四百多台，压力不言而喻。究其原因，主要集中在三方面。

首先，新兴国产豪华品牌的崛起，改变了市场格局。尊界S800不仅在配置和体验上实现了对S级的部分超越，定价还略低，这使得一批潜在客户转向了它。与此同时，迈巴赫S480的价格不断下探，原本属于S450L高配版本的消费群体，也被分流出去——如今140余万元已经能入手S480，而此前同等预算只能选S450L 4MATIC。

其次，价格优势的缺失在同级别竞争中显得格外突出。即便在入门车型上，奔驰S级落地仍需七八十万元左右。例如S400L商务型在12月优惠后的价格约为84万元，特别版起售价接近90万，优惠后也少有低于80万的。而宝马735LI、奥迪A8L 2.0T的成交价普遍在60多万元，价差达到二十余万，这让不少消费者转向更具性价比的选择。

最后，设计风格的转变削弱了它的传统吸引力。现款S级在外观上更趋年轻化，虽然迎合了部分审美，但不少注重商务氛围、以经商人士为主的核心购车群体更怀念老款那份沉稳与威严。如果上一代S级再次进入市场，或许局面会有所改变。

综合来看，强劲的同级竞争、定价上的压力以及形象气质的变化，共同导致了奔驰S级的销量持续承压，想要重回巅峰，还需要在产品定位和策略上做出更有力的调整。