“兵败如山倒”这五个字，用在今天的小型燃油车身上，真不是夸张。
就在五年前，如果你手握八九万预算，走进4S店问销售：“这个价位买啥最靠谱？”
十有八九，对方会拍着胸脯告诉你：“飞度、POLO、致炫，闭眼入！”
省油、好开、保值、维修便宜——这些小车，曾是无数人人生第一台车的不二之选。
可如今？它们正以肉眼可见的速度，从街头巷尾消失。
最新销量数据摆在眼前，触目惊心：
曾经被誉为“平民超跑”的本田飞度，2025年下半年月均销量跌至百台以下，最近一个月全国仅售出23辆——你没看错，23台，还不够某些网红直播间一场带货的零头。
大众POLO、本田LIFE、丰田威驰……这些昔日街车，半年销量加起来连四位数都凑不齐。
哪怕价格一降再降，飞度跌破8万，POLO甚至和国产电车打起了“价格战”，消费者却依然无动于衷。
问题来了：不是车不行了，而是时代不要它了。
回想当年，为什么我们愿意为一台空间局促、配置寒酸的小型油车掏钱？
因为没得选。
十万以内想买合资、要省油、还得皮实耐造——除了它们，还能挑谁？
但今天，选择太多了，而且个个“卷”到离谱。
拿同样的8万块预算，你能买到什么？
比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版：亏电油耗3.8L/100km，零百加速7秒出头，轴距2718mm，后排能翘二郎腿；
海豚荣耀版：CLTC续航420公里，支持快充，标配DiLink车机、360影像、自动空调，连座椅都是仿皮的；
：轴距2610mm，后备厢能塞婴儿车，每公里电费不到5分钱，颜值还比飞度更对年轻人胃口。
更关键的是，这些车开起来真的舒服多了。
等红灯时，电车静如图书馆；起步轻盈无顿挫，堵车不再是一种煎熬；语音一句“打开空调”，不用手忙脚乱去拧旋钮——而同价位的小型油车，可能还在用收音机+USB接口的“复古中控”。
有人会说：“油车保值啊！”
可现实是，新能源三年保值率正在快速追赶，而小型油车的“保值神话”早已破灭。
一台三年车龄的飞度，过去能卖七成价，现在？六成都得看运气。
反观部分热门电车，因终端需求旺盛，二手市场反而坚挺。
还有人念旧：“油车可靠，电车怕坏。”
这话放在十年前或许成立，但今天的国产三电系统、整车品控，早已不是“糙快猛”的代名词。
比亚迪的刀片电池、吉利的雷神混动、长安的iDD——哪个不是经过百万用户验证？
“皮实”不再是日系专属标签，而是中国智造的新底线。
说到底，小型燃油车的溃败，不是产品力突然崩盘，而是它的核心价值——省钱、省心、好停——被新能源以更高效、更全面的方式彻底覆盖。
当“代步”不再是唯一需求，当“智能”“舒适”“空间”也成为刚需，一台只能“开得动”的小油车，自然显得格格不入。
所以，别怪飞度不够努力，也别笑POLO自降身价。
它们只是生错了时代。
最后留个问题给你：
如果今天让你花8万买车，你会选一台安静、智能、每公里成本几分钱的电车，
还是选一台发动机嗡嗡响、中控像十年前手机、加油每次心疼半天的小型油车？
答案，或许早已写在街头越来越少的飞度车牌上。
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