现在很多人总把舒适性和机械操控性能混为一谈

现在很多人总把舒适性和机械操控性能混为一谈。

有位开越野车的车主曾问我：“听说你也玩车？”我告诉他：“我不算玩车，只是一名汽车驾驶爱好者。”接着，这位车主又追问：“听说你们喜欢开轿车跑山，一般都用什么车速跑山路啊？”出于礼貌，我回应：“我们开轿车跑山，图的就是个休闲自在。”

谁知他立刻不屑地说：“轿车有什么意思？底盘那么低，跑山一点劲儿都没有。”随后便在我面前侃侃而谈，声称不管什么路况，他的越野四驱车都能把轿车甩得连尾灯都看不见。他还强调，越野SUV不仅空间大、坐着舒服，外观也比轿车高端大气。甚至直言：“只要开着SUV组队出门，路上任何车都得让着我们，到哪儿人家都会高看一眼。”

我听完笑了笑：“这不正是你想要的感觉嘛。”听到这里我就明白了，道不同不相为谋，而且彼此也没有利益牵扯，实在没必要和他争论——他这人带着明显的大男子主义，多说一句都会变成抬杠。可他还在滔滔不绝，非要断言“所有车系里，只有越野SUV的操控性能最强”。这话一出，扭头跟朋友打了声招呼就走了。临走前，他还喊着：“哥们，有空开你的轿车，咱俩飙一把！”我心里暗自嘀咕：我又不是什么飙车狂徒。可他却不依不饶，放话“随便你开什么轿车，都跑不过我的四驱越野车”。实际上，他的座驾不过是Y26、帕杰罗，还有一辆牛头标V6罢了。

其实要论真正的舒适性，还得是照片里这种大重型SUV——车内空间宽敞得像摆着大沙发，座椅放倒就是一张床，车身密封性和隔音效果都极佳，车自重够大，即便在车内晃动，外面也完全看不出来。单论乘坐舒适性，它肯定比Y26、帕杰罗和那辆牛头标V6强得多。

但话说回来，这类大型车的驾驶员体验并不好。车身太过笨重，尤其是长途驾驶，开起来特别累，远不如轿车灵活好开。特别是在崎岖的山路上，轿车的操控优势更是展露无遗，跑起来游刃有余。但凡开过大型SUV，再换回轿车的人，都能深刻体会到这种差别。

汽车的用途，终究在于个人选择。没必要因为自己偏爱某款车型，更不能仗着自己的车价格高，就去贬低别人的爱车。现在有些人对汽车的认知和用车态度，实在太过极端。

一个汽车品牌会推出多款车型，发动机排量、气缸形式也分得清清楚楚——直4、V6、V8、W12应有尽有。如果真的“马力大就是好车”，那车企直接只造一款W18气缸的车型不就行了？

道理其实很简单：汽车的品类划分，本就是为了满足不同的用车环境和人群需求。为什么非要抱着负能量的态度，去扭曲这种正面的价值观呢？事后都觉得很可笑。#汽车知识# #汽车#