乘联会给出的2025全年销量数据已经亮了出来，总体卖出2374.4万辆，虽然同比只是增加了3.8%，可新能源车的渗透率却第一次超过燃油车，达到57%。这个比例高得让人有点愣住。具体到车型，国产新能源中跑得最快的是吉利银河星愿，而燃油车里，日产轩逸稳居销冠位置。
说到国产大众，去年最能打的还是朗逸，号称“国民家轿”，2025全年卖了270477辆。和上一年的三十二万多辆比起来，数量是少了一些，可能不少老用户也在观望吧。
就在前几天，官方宣布全新的2026款朗逸上市，一共有7个版本，价格区间在12.09万到14.39万元。不过限时活动价格最低能到8.38万元，看得出来还是走“以价换量”的路线。只是和一些新能源品牌动辄五年免息比起来，朗逸的两年免息显得有点保守。那天去车展我还顺手摸了一下这车的门板，冰冰凉的金属感立刻传到手心，让人很有实在感。
这次改款基本沿用现款的样子，车身依旧是那种稳稳的经典造型。前脸格栅根据不同配置提供三种设计，算是这一代小变化之一。坐进车里，双拼撞色的内饰延续了原有的味道，高配车型还加入了L2级别的辅助驾驶不过得是高配才能体验到。听着车机启动时的提示音，温柔却带点机械的质感，有种老朋友招呼你的熟悉感。
但是挺让我吐槽的一点，新款朗逸到了这个价格，还只有顶配才有主驾驶座椅电动调节和加热功能。一般配置的座椅摸上去织物略微粗糙，冬天会有微微的冰凉感，夏天又觉得有点闷。说到底，朗逸的卖点还是在品牌和动力，它提供了1.5L自吸和1.5T两种发动机，最大功率分别是81kW和118kW，对应的是6速手自一体和7速干式双离合。开起来时，1.5T的加速声音干净脆快，让人有股小冲劲。
上汽大众这波更新的表面看是降低了价格门槛，可在配置上却保守得很。如果真的想体验到配置的全部舒适功能，似乎还得等降价的那一刻才划算。我在现场看车时，隔壁展台的新能源车，打开车门就闻到淡淡的皮革香，让人忍不住多停留几秒这种感官上的小惊喜，朗逸的中低配确实欠点。
讲真，这车依然有它的拥护者。老一代车主喜欢它稳定可靠，保值率也还不错。但现在年轻人更多会去看智能网联、长免息、酷炫内饰这些新鲜玩意儿。朗逸这次的调整，像是在保守和市场压力之间做了个折中。开出去颜面是有的，但功能体验怎么评价，可能每个人心里都会有两句不同的话。
你怎么看这种“价格低了但配置还是扣扣搜”的轿车？如果你正好在选车，会愿意为了品牌牺牲一点功能，还是宁愿多花点钱换更多舒适和智能配置的车型呢？
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