一向被认为是销量王者的别克GL8和丰田赛那，这回彻底失去了冠军宝座，反倒是魏牌高山成了“黑马”，在11月冲上万人销量，刷新今年记录。榜单里的变化比想象还大，以前谁会想到腾势D9无缘前六，反而别克GL8新能源能反超上去？各家车企的日子真有点坐过山车的味道。
魏牌高山单月卖出10416辆，直接打破了MPV领域今年的天花板。说实话，这成绩让不少老品牌有点措手不及。毕竟岚图梦想家才刚突破九千，丰田赛那都守不住前三。格瑞维亚也是挣扎着破了五千关。星光730新能源爆发得也挺猛，首次杀进前五，真让人刮目相看。
别克GL8新能源惊险挤进前六，腾势D9这次栽了跟头。之前总被看好的腾势D9被甩在后面，两强对决变成了胶着僵持。传祺M8来了一波逆袭，把别克GL8燃油版压了下去，3824辆成绩让人端着放不下筷子。星光730燃油车版本也混进了前十，证明“新老结合”这事儿不是说说而已。
小鹏X9月销量2260辆，表现逐步向上。新势力开始在传统MPV阵营里分一杯羹，夏、库斯途、菱智都在一千多辆浮动，气氛没出现明显断层。理想MEGA冲劲明显见底，连前二十都差点保不住，看样子市场也不是谁都能随时“翻身做主人”。
奔驰V级、极狐考拉、瑞风M3的表现都比较一般，排名在榜单后半段。威霆还勉强挺进前二十五，销量刚过五百。大通G50、风行星海V9、世纪、艾力绅这类传统牌子更显力不从心，月销量连自信都提不上，450辆都堪忧。
五菱佳辰、大家7、比亚迪M9都只有200辆出头，竞争压力明显。这些车型面对榜首动辄破万的数字显然压力山大。本来还在意气风发的传祺E9、沃尔沃EM90、途安L，这回也变得低调起来，市场反馈似乎并不热烈。
荣威iMAX8、红旗HQ9、瑞风RF8、大通G70更是惨淡得说不上话。排名靠后已经成为常态，月销量只有几十辆，在榜单最底部“垫底”。这些品牌这一阵子的表现，真的和五六年前“强势逆袭”的情景天壤之别。
榜单显示，魏牌高山成功收割了高端MPV市场的最大关注。曾称霸多年别克GL8彻底让位，丰田赛那也没能守住阵地。岚图梦想家步步紧逼，格瑞维亚与星光730新能源一同进入一线阵营，很明显市场格局被这些新面孔搅得越来越精彩。
今年11月成了“新老交替”的节点，传统豪强日子并不好过。腾势D9从“万众瞩目”到失落靠后，让很多消费者重新审视自己的购车清单。别克GL8新能源则凭借技术升级，有了一次漂亮的反击机会，新政和新动力慢慢显现威力。
新能源车型直冲前十，星光730成最大黑马。今年榜单里最受关注的变化来自新能源领域。不只是星光730新能源，小鹏X9的亮眼也说明新能源车越来越被家庭用户认可，一度固守的“燃油阵营”正面临不小危机。
传祺M8逆袭成功，用销量给传统车企注入一剂强心针。很多人可能还记得传祺M8一直是低调存在，没想到这次逆袭腾讯，拿下3824辆的好成绩。不用豪华层级，也能用“扎实口碑”稳住阵脚，或许这就是市场的真实温度。
小鹏X9表现逐步提升，闯进主流行列。数据面前，不论是资深老玩家还是新势力，只要拿得出成绩，都有可能被市场记住。小鹏X9直线增长，说明用户选择变得更加多元，不再死盯那些老牌子。
后段位车型生存压力加大，掉队的越来越多。当魏牌高山、星光新能源拼命往上冲的时候，榜尾那些熟悉面孔五菱佳辰、比亚迪M9，都陷入月销两百出头的窘境。市场是真实而残酷，“跟不上节奏”就会被无情淘汰。
百家争鸣格局已经形成，中高端家用MPV市场竞争更激烈。岚图梦想家紧随魏牌高山后头，格瑞维亚和星光730新能源分占重要席位。新势力和老品牌硬碰硬，谁更能打就看产品力和用户口碑。
威霆第25的位置，只能算零头，销量刚过500辆。曾经的商务巨头如今风光不再，MPV市场的“优胜劣汰”正在加速，奔驰V级、极狐考拉等品牌只能靠底盘硬撑，风行星海V9、世纪也显得有些无力。
荣威iMAX8等车型徘徊在榜末位，销量只有几十辆。同样的故事也在红旗HQ9、瑞风RF8身上上演，大通G70就更不提了。榜单一公布，谁在笑谁在哭，一目了然。
市场格局被一次排名刷新，无数“老油条”品牌跌下神坛。有些人早已习惯前排，“轮椅”到榜末并不是一时票房不佳，直接反映了消费者的转向和行业的裂变。腾势D9的掉队，别克GL8的反扑，都成了热议焦点。
今年MPV市场呈现“多元化、分层次”走向。榜单上的新面孔与老将交错呈现，高端家庭用车和商务场景正渐渐融合。消费者买车的思路从“看销量选品牌”到“看产品选体验”，每一条数据都代表着新的生活方式选择。
榜单显示，新能源MPV活跃度激增。星光730新能源、小鹏X9晋级前十，证明家庭用户尝试“绿色出行”热情持续上涨。“买新不买旧”的风气，也在年轻用户里越发明显。
MPV市场的淘汰赛愈演愈烈，月销几十辆的处境随时可能被停产。比如红旗HQ9、瑞风RF8、大通G70目前只有几位数销量，市场已经很难给品牌留余地。零点几折的淘汰率，谁能抗住，就能吃到新一轮红利。
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