其实呢，摩托车一旦出了事故，就算修好了，也特别容易留下一些小毛病，这些毛病不一定马上就显现出来，什么时候会出问题，很大程度上就看你平时骑车的速度有多快了，特别是那种追求速度的运动型摩托车，要是发生过碰撞，手头又不紧的话，真的会建议你直接转手卖掉。
很多时候，车子撞了，你看表面修得漂漂亮亮的，感觉跟新的一样，但实际上，有些地方可能已经伤到了骨子里，比如车架有没有变形，哪怕是毫米级别的细微形变，对普通车可能影响不大，可对运动型摩托车来说，那就完全是两码事了，运动型摩托车的设计本身就追求极致的平衡和操控精度，每一个零件，从悬挂系统到转向机构，再到发动机的固定点，都有它非常精密的配合和受力考量，一旦发生过事故，车身结构遭受过冲击，即使经过修复，也很难保证所有这些关键部位能够百分之百恢复到出厂时的状态，就像一个人的骨头受过伤，即便愈合了，在做剧烈运动时可能还是会觉得不太对劲。
这些看不见的损伤，平时低速行驶可能感觉不出来，车子好像还挺稳的，但只要速度一快，比如跑起来上了高速，或者在赛道上压弯，这些平时被忽略的小毛病就会被瞬间放大，车架上一个不起眼的裂纹，在高速震动和高压下，可能会突然崩开，导致车身失稳，又或者，悬挂系统内部的某个部件因为冲击受损，在高速过弯时突然失去支撑，后果真的不堪设想，运动型摩托车本来就是要玩操控、玩速度的，如果你知道它本身就带着这些潜在的风险，还敢把速度拉到很高去骑，那心里得多不踏实啊。
所以说，如果你骑的是运动型摩托车，又恰好出过事故，但手头还算宽裕，不差那点钱的话，最省心最安全的办法就是把它卖掉，这样一来，你就不需要再担心那些潜在的风险，也不用每天提心吊胆地骑车，可以重新买一辆没出过事故的车，骑着更放心，玩起来也更尽兴，毕竟玩摩托车，安全才是最重要的，尤其是在玩这种速度机器的时候，一点点小隐患都可能酿成大祸。
我们都知道不是每个人都那么不差钱的，要是预算有限，或者对自己的爱车实在舍不得，非要留着继续骑，那也行，但你就得特别上心了，第一件重要的事，就是把所有跟事故有牵连的零件，不管是撞坏的还是看着没坏但受过冲击的，统统都换成全新的原厂件，这不光是指那些外观件，更包括那些内部结构件，比如车架有没有需要矫正甚至更换的，悬挂系统是不是要彻底检查甚至换掉里面的关键部件等等，因为撞击的力量会分散，可能看起来没事的零件，其实内部已经有了疲劳或者隐形损伤，为了自己的安全着想，把这些可能存在隐患的都换掉，能最大程度地降低风险。
接下来，换完零件之后，光是组装起来还不够，一定要找专业的摩托车修理店，最好是那种对运动型摩托车特别有经验的，让他们给你进行一个全面的检查和调校，这可不是随便看看那么简单，而是要用到专业的设备，对车子的各项性能参数进行详细的检测，包括车架的几何尺寸、车轮的动平衡、悬挂的阻尼设定、制动系统的效能等等，确保所有数据都符合原厂标准，或者至少是在安全可控的范围内，这种专业的上线调教，目的就是要把车子的状态尽可能地恢复到接近出厂水平，让它在高速行驶或者激烈驾驶时，也能保持稳定和可靠，千万不能觉得凑合着能开就行，那样真的会把自己的生命安全置于危险之中，对于出过事故的运动型摩托车，如果真的想继续骑，那就必须付出更多的金钱和精力去彻底修复和检查，否则，骑它上路，就等于是时刻都在冒着巨大的风险，安全问题可不是闹着玩的，千万马虎不得。
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