2026年的新能源市场，卷完价格卷配置，卷完配置卷续航。当大家还在为200km纯电续航的插混车型拍手叫好时，吉利反手就是一记重拳——吉利博越REV带着10.98万的起售价和375km的纯电续航杀入市场。这不是升级，这是直接把增程技术的天花板捅了个窟窿。
现在的增程车市场有个潜规则：想要纯电跑得远，就得花大价钱。问界M9的52kWh电池包能跑290km，价格奔着50万去；理想L系列卖到30多万，纯电续航也不过200km出头。消费者会想：多花几十万，就为了少加几次油？
吉利这次直接把规则改了。
博越REV的375km纯电续航是什么概念？以每天通勤30公里计算，上班族可以做到两周不充电、一滴油不烧。周末去郊区露营，往返200公里，全程纯电零油耗。这已经不是“日常当纯电开”了，这是把增程器逼到“失业”边缘——除了春节返乡那种极端长途，增程器一年能启动几次？
更狠的是价格。10.98万起售，却塞进了大约50kWh的电池包。这个电池容量放在两年前，那是30万级车型的专属配置。吉利等于在告诉市场：以前你们把大电池当奢侈品卖，我把它当标配送。
内饰配置也没含糊。Flyme Auto车机系统、Flyme Sound音响、电子怀挡、手机无线充电，这些在10万级车型上原本想都不敢想的配置，现在全给安排上了。外观采用轿跑SUV的溜背造型，封闭式前脸配上贯穿式日行灯，开出去绝对没人猜得到这车只要十万出头。
有人会问：这么低的定价，吉利图什么？答案是市场份额。2026年1月，新能源渗透率已经稳定在55%以上，10-15万这个“黄金价位”是国产车的天下，也是走量的基本盘。博越REV的目标很明确：用“大电池+低价格”的组合拳，把那些还在燃油车和混动车之间摇摆的消费者，一把拽进增程阵营。
博越REV的出现，其实是吉利对行业的一次“技术平权”宣言。它证明了增程车不需要卖到30万，大电池不是高端车的专利。当别人还在纠结200km还是300km续航时，吉利直接把标准拉到了375km，顺便把价格砍到了10万级。想在这个价位活着？那就先问问博越REV答不答应。
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