又一船中国车，直奔德国了，比亚迪济南号预计4月19日抵达威廉港，一次性运去7000多辆新能源车，欧洲工厂未建好，只能靠海运狂补销量缺口

又一船中国车，直奔德国，比亚迪的济南号预计4月19日到威廉港，这次直接运了7000多辆新能源车过去，包括纯电动和插电混动的。

欧洲那边比亚迪的本地工厂还没建好完工，所以他们现在卖得特别火，就得靠海运不停补货，赶紧把车运过去满足需求。

以前德国车进中国市场的时候，卖得贵得离谱，那时候中国人一个月工资才一百多块，捷达这种车却要卖二十多万，简直像在收保护费。现在轮到中国车去德国卖，情况完全反过来，比亚迪的车在那边受欢迎得不行，订车的人排长队，得等至少半年才能拿到手。

比亚迪在欧洲的订单堆得像山一样高，几个月前就积压了，现在工厂没跟上节奏，只能用船运能运多少是多少。他们有八艘专门的滚装船，以前买这么多船的时候，有人觉得是不是多余，直接在欧洲建厂不是更快，结果现在看来船不够用，爆卖得太猛了。

济南那边有比亚迪的工厂，正好对应了济南号这艘船，运车效率拉满。

国内新能源汽车品牌多得是，好几十家，有些车的库存也堆着不少，既然国外需求这么大，不如一起打包出口，抓住机会多卖出去。比亚迪这波操作就是在欧洲补销量缺口，海运虽然慢点，但总比没车卖强，等工厂建好再慢慢调整。

现在欧洲消费者对这些中国新能源车兴趣大得很，比亚迪带头冲，运一船接一船的，市场份额肯定会越占越多。以前觉得海运是权宜之计，现在看来短期内还得继续靠这个，订单不等人，赶紧运吧。

欧洲那边反馈回来，车子质量过硬，开着顺手，续航也靠谱，不少人就是冲着这个买的。比亚迪的策略聪明，船队扩充了，工厂也在加速建，未来肯定能稳住脚跟。国内其他品牌也该学学，多往外输出，欧洲市场这么热，潜力巨大。

运到威廉港后，这些车会快速分发到各地经销商手里，销售团队忙得脚不沾地。比起以前德国车在中国的高价，现在中国车在欧洲定价亲民，性价比高，难怪卖得这么好。订单等半年不是开玩笑，德国人下单后耐心等着，就是因为车子值得等。

比亚迪的济南号这次运的7000多辆，涵盖了热门车型，纯电的续航长，插混的灵活，全都对欧洲路况合适。海运这条路走得稳，补上了工厂的空档期，销量数据每个月都在涨。想想当年德国车进中国抢市场，现在中国车反过去，也算平衡了点。

比亚迪不光卖车，还带去了不少技术，欧洲人开始认可中国制造的实力。船一到港，卸货忙活几天，就能上路卖了，这节奏保持下去，比亚迪在欧洲的日子会越来越好。其他国内品牌库存多，也该行动起来，一起出口，分一杯羹。