速腾S焕新升级，操控与舒适双提升

提到速腾，很多国内车主都会想起那款陪伴无数家庭的经典紧凑型轿车。如今，新成员速腾S正式亮相，官方官图一出就吸引了不少目光。对于预算不高又喜欢德系车质感的人来说，这款新车多了一分“能买得起的大众”的兴奋点。

第一眼看速腾S，熟悉的大众味道扑面而来。前脸的贯穿式大灯和中网连成一体，视觉上更宽，搭配下方的多辐格栅和导流槽，显得既干练又有活力。我特意看了几次局部特写，那条上扬的腰线和小尾翼确实提了气质，尤其是配上熏黑轮毂，运动感一下子就点燃了。

尾部依然是贯穿式尾灯设计，和前脸交相呼应。夜里亮起来辨识度很高，远远一看就知道是速腾家族。虽然它脱胎于速腾L，但通过减少镀铬饰条、改动轮圈细节等方式，让自身定位更清晰——入门级但不廉价。新车尺寸是4702×1815×1484mm，轴距2688mm，比速腾L略紧凑，但比朗逸新锐要大一点，刚好卡在主流紧凑型的黄金区间。

动力部分，速腾S提供两套组合。一套是1.5L自然吸气+6AT，这和朗逸新锐用的是同款，最大功率81kW。这套动力说不上激情，但耐用、省油，用来日常代步相当省心。我有朋友的朗逸用了两年，这套动力几乎没怎么出过问题，保养也便宜。

另一套是1.5T EVO2发动机+7速DSG，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m。这台发动机算是大众的新“王牌”，已经在多款车型上验证过，可靠性不差。油耗比老款低差不多一成，兼顾性能与燃油经济性，适合想要一点驾驶乐趣又顾及油钱的用户。

速腾S定位低于速腾L，两者形成了“老带新”的组合速腾S主打年轻与新动力，速腾L以及纪念版则稳守经典和成熟家庭用户。大众就能覆盖10—15万元的核心价位区间。参考朗逸和朗逸新锐的定价逻辑，速腾S的大概率起步价会在10万元出头，成为大众紧凑型轿车的入门选择，目标人群自然是刚入职场的年轻人或者第一次买车的家庭用户。

整体看下来，速腾S更像大众体系的一次“精准补位”。缩尺寸、上新动力、加年轻化设计，让它能接住入门级家轿市场的流量。它延续了那份德系稳重，又多了点年轻人的轻盈和颜值。对那些在意品牌又想省心的消费者而言，这是一辆值得等上市再去店里看看的车。你觉得速腾S有机会重新点燃大众在年轻群体中的热度吗？评论区聊聊你的看法。