一到冬天，很多开电动车的朋友都特烦，本来能跑四百公里，天一冷直接变成二百四，一下子就少了一大半。出门前总是得算来算去，生怕半路没电了，心里老打鼓。很多人以为是电池坏了，其实不是，主要就是天太冷了搞的鬼。不过别担心，作为玩车多年的老手，我总结了五个不花钱又好用的办法，保准让你冬天的车也能跑得远，不掉链子。
咱们先说说为啥会这样，不是忽悠。有最新的测试结果显示，当气温降到零度甚至零下十度的时候，电动车里的电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，电量都会缩水不少，一般得有三到四成。
再加上车里的暖气，还有给电池加热的功能，这些都会额外耗电，所以续航就一下子掉下来了。这都是锂电池的正常反应，不是车子有问题，也不是厂家偷工减料，只要咱们用对方法，就能把这个影响降到最低。
那第一个小技巧，也是最管用的，就是出发前把车子远程预热一下。现在好多新车都有这个功能，你可以用手机APP提前10到15分钟，把电池和车厢都加热一下，记住，得在车子插着充电桩的时候操作，这样用的是家里的电，不费车子的电池电量。
实际测试发现，提前热车能让电池很快达到它最喜欢的工作温度，起步后没那么费电了，续航一下子就能多跑个15%左右。要是你的车没有远程预热，也别急，启动后先慢慢开个三五分钟，让电池和电机自己暖和起来，然后再正常跑就行。
别嫌麻烦啊，这比你去改装啥的都强，而且对电池也没啥坏处。
再说第二个办法，开暖气的时候别太猛。冬天开车怕冷，很多人一上车就把暖气开到最大，温度也调得高高的，觉得暖和，但这么搞可是续航的头号杀手。最新的能耗测试显示，空调暖气全功率开一个小时，能用掉两三度电，这可就相当于少跑了十几二十公里。
但是呢，像座椅加热、方向盘加热这种，它们功率小多了，用电量只有空调的六分之一，不仅热得快，还特别省电。所以，小妙招就是，上车先开座椅加热和方向盘加热，等身体暖和了，再把暖气调到二十二三度，风量开小点，用内循环。
这么一操作，续航损耗就从原来的四成降到了一成多，而且舒适度一点没打折。短途出门，甚至可以只开座椅加热，暖气直接关了，省电效果特别明显。车窗别老开小缝，不然热气都跑出去了，也费电。
第三个点，就是充电得讲究点方法，才能充满跑得远。冬天充电要是方法不对，不光充不满，还容易伤电池，续航自然就不给力。咱们给大家总结了几个充电的关键点，都是实打实的经验。要做到随用随充，别等到没电了才去充。
冬天电池不活跃，电量低于20%再充，充电效率会低很多，还会对电池有损伤。最好是平时保持电量在20%到80%之间，通勤的话随用随充就行，跑远路之前再充满。再就是，充电尽量选暖和的地方。
有地下车库或者车棚的，优先在室内充；要是露天充，就选白天温度高的时候，比晚上冷飕飕的时候充电效率高不少。车子刚开完，电池还有点余温的时候马上充，电会更容易充进去。充满电别急着拔枪。
等充电器显示充满后，再多充个半小时到一个小时，让电量更饱和，这样续航能多跑个十几公里。不过要注意，要是气温低于零下十度，最好别用快充，还是先给电池预热一下再充，这样既保护电池，充电速度也更快。
接下来是第四个技巧，开车要平稳，多用动能回收，这样每一脚油门都省电。开车惯对续航影响可大了，冬天尤其明显。很多车主喜欢猛踩油门、急刹车，感觉挺爽，但这样耗电量会翻倍。有数据显示，急加速比匀速跑要费电三倍，急刹车也会白白浪费很多电。
正确的开法是，保持匀速行驶，比如开个二三十到四五十公里每小时，看到红绿灯或者前面堵车了，就提前松油门慢慢滑过去，尽量少踩急刹车。现在电动车都有个叫动能回收的功能，你可以把它调到中等强度，这样滑行或者刹车的时候，就能把能量变回电量充给电池，短途跑下来能多回收5%到8%的电量，等于又多了十几公里续航。
车里别装太多不必要的东西，把后备箱清理一下，减轻点车子负担，也会更省电。
第五点，也特别容易被大家忽略，就是把轮胎胎压调到位，这样车子跑起来阻力小，续航也能多跑一成左右。大家都知道热胀冷缩，冬天胎压会自动下降。胎压不够的话，轮胎跟地面的接触面积就变大了，滚动阻力也跟着变大，车子就更费电。
按照最新的汽车轮胎标准，电动车夏季胎压一般在2.3到2.5个气压，冬天可以稍微调高一点，到2.4到2.6个气压，但别超过2.8个气压，这样才安全。实际测试发现，胎压要是2.0个气压，跑10公里能耗掉25%的电；但调到2.5个气压，跑同样的路程只耗18%的电，算下来，续航就能多出10%左右。
所以，建议大家每个月都检查一下胎压，特别是准备跑长途之前，确保胎压正常，既省电又安全。
以上这五个小妙招，都是不用花钱、也不用改装的，普通人一学就会。只要坚持用起来，冬天续航缩水的问题就能从四成降到一成多点，平时上下班或者短途出门完全够用了，再也不用担心没电趴窝。
其实电动车冬天续航减少，这是所有品牌都会遇到的情况，不是啥大毛病。随着技术越来越好，电池管理系统也越来越完善，低温续航问题也在慢慢变好。咱们车主能做的，就是多学点科学用车的知识，这样既能保护好电池，又能让开车体验更好，这才最实用。
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