油耗高的车到底是谁，评论区见分晓吧各位车主朋友你们的车上官方宣传和实际用油量相差多大呢？
以后那些在实验室里做测试的数据，恐怕是再也糊弄不下去了。
买车过日子，图的就是个实实在在的省心，并不是看那一堆虚头巴脑地宣传单。
长城欧拉HEV版本最近做了一次实测，我觉得挺有意思的。
与其在那里大吹特吹参数，不如直接把车开到马路上去溜达一下吧，“硬刚”的态度才最符合咱们普通车主的心意。
测平路那都是小意思，还得看坡道、把电耗干了再去瞅一眼馈电线的状态啊，在堵车的时候上山或者急加速时谁还没有过这种时候呢？
如果测试标准可以做到真正客观的话，那才是对老百姓的钱包负责。
这车的性能不是PPT上写出来的，也不是实验室里那些精算师计算出来的东西，在红绿灯路口、高速公路上一脚一脚踩出来的。
其实有些车企实验室里的车是神一般的存在，高速路上就是个油老虎。
买混动车就是希望省油，但是到了馈电状态的时候发动机的轰鸣声大得像是打雷一样，并且油耗也在不断上升，在节省了钱之后反而没有得到预期的效果还让驾驶体验变差了很多，心里真是没一点底。
热效率的数据听着很高大上，实际上就是发动机能把多少汽油转化为动力。
我之前说错了，其实这个东西提升一个百分点，在工程界就相当于掉头发的大事了。
但是也有“新晋玩家”在其中，他们经常制造出惊人的数据，并且挑战物理极限，在这样的情景下仔细思考一下就会让人心里打鼓。
百年车企历经多年磨砺才敢把热效率做到如此程度，为什么到了这里技术突破就变成下饺子那么容易了？
长城魏建军前阵子在内部谈论此事时，态度非常坦率直言不讳地表示现在混动车油耗测试中存在很多猫腻。
为了那一份好看的报告，有些汽车公司把实验室变成了修仙场。
低阻力轮胎、顺风路段挑一走，找个长下坡溜一圈，在这里测试续航哪里是测出来的呢？分明就是给车子加个美颜滤镜。
买车是为了解决生活中的问题，并非是为了在实验室里跑几百公里的理想状态，脱离了真实的路况进行的测试对于选车来说有多大参考价值呢？
数据造假在油耗方面的问题非常多，魏建军这句话说得也够硬气。
满怀期待地提车回家之后，发现表显直接奔向七八个油量了，并且厂家宣传册上写着百公里两升油耗。中间的差距难道就是我们开车的技术退步了吗？
厂家还是按照他们自己的标准来测试，根本就不打算让普通老百姓跑出来？
目前汽车圈里看一个油耗数据，就好比在玩“找茬”的游戏。
厂家把实验室当作“美颜滤镜”来使用，我真看不起这种做法。
我们消费者关心的并不是车能不能跑出实验室里那种神仙数据，而是日常用车的实际油耗有没有差得离谱。
还有发动机热效率的“下饺子”式突破，我认为这其实是一种技术焦虑的表现。
真正了解汽车的人都知道，物理定律在那里摆着呢，并不是那么容易被打破的，这样的虚标数据的做法最后只会损害我们对品牌的信任感。
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