汽车销量榜是媒体们最喜欢应用的数据资料，也是车企们喜欢媒体们去解读的榜单；当然主要是实现销量增长的车企和品牌才会喜欢，可是大部分汽车品牌的销量总会起起伏伏，在有涨有跌的前提下，车企们会是什么态度呢？
实际不用为车企担心。
因为绝大多数媒体喜欢讲解的排行榜总是“TOP·10”的榜单，也就是只讲前十名；不在榜单里的车辆往往不会被关注，不被讨论，所以这也为车企省下了不少营销成本。只是会有产品、品牌、企业或者具体企业人的热度的阶段性下降，但是这些角色总有办法去提升热度，这是某些现象级汽车品牌的“特长。”
然而变化来了。
试想如果有汽车销量下降排行榜，相信车企们就会很为难了；因为这样的榜单更容易被汽车爱好者们关注，其吸引力不亚于“TOP·10”的榜单，毕竟大多数人的猎奇心态里的期望往往会偏向这一方向。客观上其也能起到对一款产品的评价分析参考作用，尤其是拉长周期后的年销量下降榜单。
汽车领域垂直媒体懂车帝就搞出了这样的排行榜。
应该如何评价呢？
有网友认为这是在“给车企施压”的操作，甚至有网友认为这是在“敲竹杠。”然而笔者认为这样的榜单才更有意义！因为如果只围绕高销量汽车产品、品牌和榜单，为这些产品、品牌和企业“集赞”的话，这就是只赞美而没有质疑或批评的态度；博马舍《费加罗的婚礼》上有这样一句名言：若批评不自由，则赞美无意义。可是现在的汽车行业里的某些企业似乎只想让受众们去听赞美产品、品牌、企业乃至于个别企业人的声音，这是在干嘛？造神吗？
毫无疑问，这样的虚伪只会是行业发展的绊脚石，因为只有批评才能让企业看到产品的不足，产品本身才能持续的实现升级优化。所以“不好看的榜单”才更有意义，或者说“好看和不好看的榜单的并存”才能凸显出数据统计的意义所在。
否则就都别统计数据，由车企定期去发一些文案也就足够了。
在腾讯汽车的一档专访节目中，同济大学教授朱西产提出过一个更有分量的榜单。
朱西产教授针对少数新能源汽车发生的极端事故所造成的影响进行了评述，其认为新能源汽车极端事故发生概率实际偏低，但是却引发了社会恐慌并成为公众关注焦点。究其原因主要是消费者缺乏直观了解具体汽车产品安全性能的权威参考。
通俗来说就是新能源汽车或燃油车发生极端情况的概率确实不高，可是谁知道是哪款车更容易发生极端故障呢？
在搞不清楚具体产品的前提下，那就只能对所有产品抱有怀疑态度。
缺乏权威参考是问题关键所在。
什么是权威参考呢？
答案正是朱西产教授提出的“汽车事故死亡率排行榜。”
如果把事故伤亡率最高的车辆统计出来，并且以排行榜的形式公开；那么汽车消费者在选车的时候则会主动避开这些汽车产品，于是则会对具体产品、品牌和企业有合理评价，而不至于再对一大类车型产生不必要的质疑。
难道这样的榜单不好吗？答案是显而易见的。可以说这样的榜单才更有意义，当然同样有意义的是事故死亡率最低的车辆排行榜，这会让消费者在选购车辆时有更加精准的参考。
总结：
如果汽车行业现在连一个汽车销量下降的排行榜都无法接受的话，那么这个行业怕是不再有希望了，能保持目前状况就是最佳状态。可是汽车产业作为国家第一经济支柱产业一定需要持续的发展与进步，这就需要持续的鞭策，而不是某些企业一天天的无休止的“自嗨”或者竭力控制负面舆论而制造的假象。
所以想要让中国汽车产业扬鞭策马，客观上一定需要诸如汽车销量下降排行榜，或者如朱西产教授提出的汽车事故死亡率排行榜。而且一定要由权威部门进行数据统计与公示，同时不再允许任何企业自行发布相应数据和榜单，如此才能保证数据的真实性。
懂车帝在这一点上做的没有错！
腾讯汽车的专访节目也做的非常好！
汽车行业需要这些敢于去抽打烈马的“钢鞭！”拭目以待，相信汽车产业会在这些“钢鞭”的鞭策下越来越好。
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