关于买车这件事，我以前也踩过坑。
记得刚工作那会儿，手里攒了点钱，第一反应就是：得买辆车。周围朋友都有车了，没车总觉得差点意思。看车、试驾、凑首付，折腾了几个月，终于把一辆油车开回了家。提车那天发了朋友圈，点赞数创了新高，心里那个美啊。
可这种美滋滋的感觉，也就持续了两个月。
第一个月还新鲜，周末总想着开车出去转转。到了第二个月，每天早上一想到要开车上班，心里就开始犯嘀咕。公司在市中心，从我家过去也就5公里出头，开车不堵的时候15分钟，堵起来能磨蹭40分钟。最头疼的是找车位——公司楼下停车场8块钱一小时，一天下来40多块，一个月将近一千块就这么没了。有时候实在没位置，只能停到一公里外的路边，再走十分钟到公司。
后来换了电车，想着能省点油钱。确实，充电比加油便宜不少，可停车费逃不掉，保险、保养、折旧一样没少。最让我哭笑不得的是，换了电车后，每天早上找车位的烦恼，一点都没变。
你可能也遇到过这种情况：下班回家，在小区里绕了三圈找不到车位，最后停在马路边，第二天一早还得掐着点去挪车。或者周末想去商场，一想到停车费比买的东西还贵，干脆打消念头。
我身边不少朋友都在经历这种“买车后的尴尬”。车成了家里最贵的闲置物品，每天停在车位上睡大觉，只有周末才出去溜达一圈。可保险费、保养费、停车费，每个月雷打不动地从工资里扣。有朋友算过一笔账，他的车一年开不到五千公里，每公里的综合成本奔着五六块钱去了——这比打车贵多了。
根据一些机构的调查数据，在一线城市，一辆20万左右的家用车，每年的保险、油费、停车、保养等固定支出，差不多要两万起步。如果算上车辆折旧，每年的成本更是不低。
今年年初，我终于做了个决定：把车卖掉。
不是换成更新的车，而是彻底告别私家车。油车卖了，电车也卖了，连家里的电瓶车都处理了。现在我的通勤工具，就是一辆共享单车，外加一张地铁卡。
5公里的路程，骑共享单车大概25分钟，比开车堵在路上快多了。天气不好就坐地铁，地铁站离家八百米，到公司门口出站，全程不到半小时。偶尔有急事或者要搬东西，直接打车，手机上点一下，车就在楼下等。
把车卖掉这几个月，有几个变化特别明显。
一个是心态轻松了。以前开车在路上，遇到加塞的就上火，找不着车位就烦躁。现在骑自行车，慢慢悠悠的，能看到路边开了什么新店，能看到梧桐叶变黄再落下。有一次下雨，我打着伞等地铁，突然意识到：我再也不用担心车被剐蹭、不用记着哪天该年检、不用为了省停车费专门去凑商场消费。那种“养着一个大件”的心理负担，一下子没了。
另一个是钱包鼓了点。卖掉车之后，我粗略算过，每个月光停车费、油费就省下将近两千块。保险、保养这些年度大项也没了。现在偶尔打打车、骑骑车，交通开支不到以前的零头。省下来的钱，够每个月多吃几顿好的，或者周末出去短途旅行。
无车生活需要一点小调整。我开始更注意天气预报，知道第二天要下雨就提前规划好地铁线路。下班想约朋友吃饭，会先查查餐厅附近有没有共享单车停放点。去超市采购，控制在能拎得动的量，实在要买大件就打车回来。
这些听起来像是妥协，但做起来其实没那么麻烦。反倒是以前开车的时候，经常为了“车怎么停”“停在哪儿”而放弃很多选择。
有个朋友问我：那要是周末想出远门怎么办？
我的办法是：需要用车的时候再租一辆。现在租车平台很多，周末租一天也就一两百块，比养一辆车划算太多了。一年出去十次，成本也就两千块，可养车的钱够你租十年的。
其实仔细我们当初买车，有多少是真的需要，又有多少是为了面子、为了“别人都有我也要有”？
我那会儿买车，很大一部分原因就是觉得：都这个年纪了，没辆车说不过去。可真有了车之后发现，车并没有让生活变得更自由，反而多了很多束缚。每天被停车、堵车、养车的琐事缠着，离自己想要的生活越来越远。
现在骑自行车上下班，常常想起：你拥有的东西，最终会拥有你。车本来是工具，可后来它变成了一个需要伺候的“主子”。把车卖掉，不是放弃便利，而是把生活的主导权，重新拿回自己手里。
《中国城市居民出行方式选择调查报告》里提到，在5公里以内的短途出行中，步行、骑行和公共交通的综合满意度，其实高于私家车。因为避免了停车难、堵车烦这些核心痛点。
每个人的情况不一样。如果你家里有老人孩子要接送，或者住的地方公共交通确实不便，有车还是必要的。但如果你也像我一样，每天通勤不远，所在城市公共交通够方便，不妨认真算算账、想想清楚：我们到底需要什么样的出行方式。
您平时上班通勤多远？是习惯开车还是选择公共交通？欢迎在评论区聊聊您的出行选择。
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