今年开年，长城汽车动作频频，释放了不少战略信号。
1月16日，长城发布全新“归元”整车平台，涵盖插电混动、混动、纯电、燃油以及氢能五大动力形式，计划推出50余款全球车型。平台强调能效，明确不涉足增程技术。
2月11日，Faraday Future与河北寰宙汽车销售有限公司签署FX Super One纯电版量产协议。这家公司成立于1月15日，注册地在保定，与长城并无股权关系，这种通过第三方合作的布局，也为长城建立了风险隔离层。
销量方面，1月份长城汽车销售9.03万辆，同比增长11.59%。2025年全年销量为132.4万辆，今年目标冲击180万辆，增幅设定为36%。哈弗品牌依旧是主力，1月销量5.05万辆，占总销量近56%，同比增长4.03%。旗下猛龙、大狗两个系列在去年占到哈弗销量的36.6%，依然保持竞争力。
魏牌表现抢眼，1月销量7873辆，同比增长57.24%。去年高山MPV的推出带动销量飙升，但蓝山SUV却遇到下滑困境。今年魏牌重新回归长城品牌公司统一管理，名称恢复为“魏牌”，渠道模式转为“直营+代理”结合。归元平台下，魏牌计划推出5款全新SUV，其中V9X被列为集团关键战略产品，“方盒子”SUV预计年内亮相。
长城皮卡延续强势，1月份销量1.53万辆，同比增长24.58%；坦克品牌1.45万辆，同比增长12.92%，稳居越野市场主力。
欧拉品牌则面临挑战，1月份销量2057辆，同比下滑6.2%。品牌早期以女性群体为核心，如今战略转向城市车与主流消费者。去年欧拉5的发布标志着命名规则变化、定位调整，并邀请年轻代言人提升关注度，意在重塑市场认知。
新能源整体在1月销量1.8万辆，同比减少19.02%；海外市场则表现亮眼，出口4.03万辆，同比增长43.77%，占长城总销量的44.6%。虽然绝对数量不及奇瑞、上汽，但出口占比仅次于奇瑞。
整体来看，除了欧拉外，长城其他品牌均实现增长。今年魏牌被视为突破高端化的核心，通过归元平台和旗舰V9X，结合灵活渠道模式，在成本控制与规模扩张间寻找平衡，力争实现品牌升级。
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