30辆中国车把欧洲“安全高考”卷到96分，这还是我们认识的那群“价格屠夫”吗？
五星长啥样？把 Firefly EV 拆给你看
吉利系：一个集团甩出6张五星成绩单
奇瑞：出口三套马甲，成绩全在榜内
比亚迪：刀片电池是标配，安全卷到小型车
四星陷阱：便宜1000欧，丢的是整张通行证
欧洲车迷吵翻了：五星中国车=堆料还是真技术？
考场外，30辆中国车已经把价格牌翻过来了
有人开始问：五星是不是可以买到？
“%成人保护，直接刷新Euro NCAP历史纪录。”
看到这条数据的第一反应：Firefly EV谁啊？再往下扒，蔚来子品牌，车身四米出头，续航330km，地地道道“中国籍”。
关键它不止自己疯，还顺手把29个老乡一起拖进五星俱乐部33辆中国车去考试，30辆拿满分，通过率91%，比全场平均71%高出整整二十个点。
一句话，欧洲最严安全考，被中国品牌集体考成了“班级平均分”。
车长4003mm，比飞度短一截，却塞下双腔远端气囊，侧柱碰瞬间侧气帘+远端气囊一起炸开，假人脑袋被稳稳托住，一分没扣。
激光雷达+800万像素摄像头，AEB从60km/h一路刹到120km/h，夜路、雨路、对向远光都不掉链子。
防撞梁是一整块铝型材，两头还加“小耳朵”，碰到行人先弯再折，腿部受伤值直接比老款标准降32%。
数据冷冰冰，翻译成人话：小车也能堆硬料，蔚来把“大车才安全”的老黄历撕了。
Smart 5挂的是奔驰标，研发、生产全在杭州湾，成人保护88%，儿童保护直接飙到93%。
领克02、08兄弟连，平台同源，02的主动安全89%，08的行人保护78%，分数互补，像提前商量好。
极氪7X把大型SUV的体重压到2.3吨，靠一体化压铸后地板，整车扭转刚度达到40000N·m/°，侧碰几乎零变形。
深蓝S05增程版，电池包离地间隙180mm，底部球击测试一次性通过， Euro NCAP 2025新规最难环节它愣是没扣分。
一句话，吉利把“平台化”玩成“复制粘贴”，安全件通用率拉到72%，成本摊薄，分数却越考越高。
瑞虎8在欧洲改名Ebro S800，82%成人、85%儿童，分数稳得像个老干部。
瑞虎7、瑞虎4跟着换马甲，分别叫Ebro S700、S400，星级差了一档，但依旧在榜。
星途三兄弟RX、ET、ES，全部五星，ET的90%成人保护把同价位韩系SUV甩开7个百分点。
俄罗斯、西班牙、南美，奇瑞一口气出口三种标，Euro NCAP一次抽检，马甲再厚也能认出“中国芯”。
成绩摆在那，老外嘴里喊“Ebro”，后台数据写的还是“Chery”。
Seal 6（国内海豹06）成人92%、儿童90%，比同批次宝马3系还高3个点。
Sealion 7（海狮07）车重2.2吨，侧柱碰后电池包电压0.1秒内掉到安全值，电解液零泄漏，直接把“起火”话题按死。
Seagull，A00级小车，国内卖8万人民币，欧洲预估价1.5万欧元，照样拿到五星。
刀片电池+CTB车身电池一体化，小车也能硬刚SUV，Euro NCAP评委直言：“以前小车拿五星靠轻，现在靠结构。”
比亚迪把“便宜”和“安全”绑一起，欧洲同行看完只能回家改图纸。
瑞虎4欧洲售价1.35万欧元，比同级五星车便宜1000欧，侧碰远端头部保护缺失，直接掉到四星。
MG 3主打英伦复古，74%成人保护，侧面柱碰假人胸腔红线警报，Euro NCAP批注：“不建议年轻家庭首选。”
东风Box更惨，69%成人，高速AEB缺席，总分三星，欧盟2026新规一旦落地，连销售资格都悬。
数据面前，省钱省到气囊上，欧洲消费者直接划走，四星=隐形禁令。
推特热搜Chinese5Star 话题下，点赞最高的评论：“他们连330km续航的小车都能96分，我们还在吹1970年代的钢板厚度。”
德国车评人Mathias直播拆解极氪7X，看完一体化压铸后地板沉默十秒，只憋出一句：“这工艺，沃尔夫斯堡得加班了。”
也有不服的：“拿五星是因为新车，欧洲老牌五星是五年前测的。” 立刻被网友甩图：2025款欧系紧凑SUV同期重测，成人保护85%，依旧没追上Firefly。
吵到最后，Euro NCAP官方账号放话：“五星没有国籍，只有数字。” 一句话把天聊死。
Firefly EV欧洲预估2.2万欧元，比特斯拉Model 3低7000欧，比奔驰CLA低1.2万欧，安全分还比它们都高。
Smart 5德国预售4.2万欧元，同尺寸奔驰EQB 5.1万欧元，配置表一长一短，差价9000欧，订单两周破6000辆。
MG 4英国售价2.6万英镑，比大众ID.3便宜4000英镑，2025年Q1销量冲进纯电前三，当地经销商说：“顾客进店第一句话，五星安全，第二句话，多少钱。”
安全卷到满分，价格依旧屠夫，欧洲消费者用脚投票，30辆中国车把“便宜没好货”的老话踩得稀碎。
Euro NCAP官网公开所有测试录像，Firefly EV侧碰慢放里，侧气帘0.025秒展开，假人头部伤害值285，远低于650限值，帧帧可查。
测试车由协会随机从4S店购买，运输过程全程封签，厂商送检？门儿都没有。
真要说“买”，那只能买配置激光雷达、双腔气囊、一体化压铸，这些硬件砸下去，成本摆在那，五星没有捷径，只有账单。
于是新话题诞生：当中国车把五星拉到“白菜价”，欧洲老牌还怎么讲故事？留言区里，有人写下：“也许下一次，我们要习惯方向盘上印着汉字。”
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