过年回青岛老家那年，我表弟突然问我，什么时候换辆好点的车。那时候我开着一辆用了七年的国产SUV，外观已经不算新，偶尔还能听到一些发动机异响。我笑着说，这车还能用，没必要。旁边的亲戚全都来了兴趣，说男子汉没辆新车回家显得没面子，可我心里清楚，他们说的是面子，我想的是账本。
买车容易，养车难，这话我早就有体会。拿我这车来说，一年保险费四千多，加上一趟趟去济南的高速过路费，油费一个月能到八百。停车费更是让人头疼，青岛市区动辄一小时五块，而且找个车位比找对象还难。再加上每年两次小保养一次大保养，轻轻松松就超过一万五。很多人买车的时候只盯着车价，忽略了这背后的连环花费。
车一落地就贬值这事，懂行的人都清楚。我那辆SUV落地三年后，市场价缩水了快一半。有人说车是生活必需品，可是打车、网约车、地铁这些方式在城市里完全可以满足日常出行。青岛地铁现在已经在很多区域铺开，从市南到即墨，线路比过去方便太多。算上票价和偶尔的网约车支出，成本比养车低得多。
面子这事儿，是中国人买车的一个绕不开的话题。很多人买车不是因为真的需要，而是怕没有车会被说没混好。有些年轻人为了撑场面咬牙买了十几万的车，结果每个月月供占了收入的三分之一，生活被绑死在一辆车上。我见过同学开着新车回家之后，车一年开不到两千公里，反倒养在车位里落灰。那种买来的“地位感”，除了烧钱没什么实用价值。
不买车的选择，很多人以为是因为穷，可实际是更清醒。工具是为人服务的，车只是用来代步的，不是生活的核心。把钱放在真正能改善生活的地方，比如更好的教育、更健康的饮食、更舒适的居住环境，比把钱锁在金属壳子里更划算。尤其在城市交通拥堵的背景下，开车有时候比坐地铁还慢，唯一增加的是烦躁感。
对那些真正精明的人来说，不买车还有一个好处就是省去无数麻烦。开车就意味着要面对各种细节：找车位、年审、保险续费、违章处理、偶尔的剐蹭。不买车，这些麻烦直接归零。出门只需打开手机叫个车或查查地铁班次，之后在车上可以刷刷短视频、听听音乐，甚至小憩一会儿。时间换成了自由，心情换成了舒畅。
但这并不意味着车不重要，尤其对于一些特殊场景，比如郊区工作、频繁跨城的通勤，车确实能带来效率。只是对很多生活在市区的人而言，车不再是必需品。青岛的公交和地铁的准时率很高，网约车的覆盖范围也广，这些都在替代传统的私家车角色。
买国产车还是进口车，这也是很多人纠结的问题。作为一个青岛人，我对国产品牌有天然的好感。十年前比亚迪还是在被人质疑质量，如今已经能做到全球新能源汽车销量第一，这其中的技术提升和市场策略都有目共睹。再比如长城、吉利，它们在安全性和配置上不断升级，让国产车不再只是低价替代品。支持自己的品牌，不仅是情感，也是对产业发展的支持。
在青岛，海边的风很大，盐雾对车的腐蚀性也很强，这让很多车主必须更频繁地洗车和做漆面养护。这些细节成本，外地人可能不太理解，但对于沿海城市的车主来说是实实在在的花费。有些人用车频率不高，反倒让车在停放中被慢慢“耗”掉，这种情况在小区停车场里很多。
时间是最贵的资源，而开车恰恰是一个很容易被忽略的时间杀手。堵车的时候，看着前面红灯亮了又灭，心情一点点被消耗。在青岛西海岸跨海大桥上高峰堵车能到一个小时，这段时间什么都干不了，只能握着方向盘发呆。不买车的人可以把这些时间变成阅读、运动或者陪孩子，这种自由带来的价值很难用钱衡量。
在交通工具选择上，实际上是一个算账问题。有人觉得买车是一次性投入，反正早晚要买；而另一些人则把车视作成本累积项目，每年持续消耗收入。精明的人会根据自己的出行频率、居住位置和生活习惯去做决策，而不是因为别人拥有就自己也跟着买。
城市生活正在被公共交通和共享出行方式改变。青岛的共享电动单车在春夏很受欢迎，短途出行成本极低，还省去了停车烦恼。这些替代品正在削弱“车是必需品”的说法，让更多人敢于选择不买车的生活方式。
从实用角度看，车确实给很多家庭带来便利，但这种便利是否值得持续的金钱和精力投入，要靠自己掂量。车不是身份象征，也不是幸福的标配。它只是一个工具，而不是生活的全部。选择不买车的人，并不是放弃了便利，而是换了一种计算方式，把钱和精力用在更值得的地方。
对于我们这些有家国情怀的人来说，支持国产车绝对是情感驱动。但更重要的是，不让自己被消费陷阱绑架。清楚知道为什么买车、什么时候买车，这才是对生活负责的态度。毕竟，日子怎么舒服怎么过，才是最踏实的选择，面子再大也不能给生活添乱。
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