说实话，我瞅着这本田家的UR-V，心里头就犯嘀咕。
这车，你说它新吧，2023款了，可总透着一股子老派劲儿。
它骨子里流淌着歌诗图的血，虽然现在是东本给咱们这儿量身定做的，跟那啥Avancier（冠道）还是能算上是双胞胎，可它这身打扮，跟现在满大街跑的那些炫技的家伙比起来，真叫一个“老实人”。
你想啊，这年头，买车不就图个乐呵，图个新鲜感吗？
可UR-V呢，它就像个三十岁出头的金融精英，西装革履，一丝不苟，看着就挺靠谱，可你总觉得少了点儿烟火气。
前脸那镀铬条，比前两年是更宽了点儿，本田的标志也显得更大了气派了，可整体轮廓，那叫一个沉稳。
车顶线条往后压，说白了就是“量身定制的好西装”，合身，耐看，但你瞅一眼就忘不了？
那可真悬。
尾灯那设计，窄了吧唧的，还有两个假排气口在那儿摆着，看着就挺“传统”。
颜色选择还就那么几样，跟德芙巧克力似的，挑花眼了也没多少惊喜。
上了车门，这感觉就更拧巴了。
内饰这块儿，它玩的是“新旧混搭”，你说它复古吧，它又塞了个10.1英寸的大屏，可那屏幕的安装方式，怎么说呢，就像是后头找人硬给粘上去的，突兀得像个廉价的平板电脑。
可你再看方向盘周围，那些物理按键，密密麻麻的，该有的都有，调节空调、风量，全都是旋钮和按键。
这在现在这年头算是个奇观了，就像是流媒体时代你还执着于玩黑胶唱片，手感是真好，盲操作起来特带劲，可这车里居然没有方向盘加热，哥们儿，这冬天摸着方向盘，那叫一个酸爽。
不过，本田这帮工程师在空间上，那真是下了血本，没糊弄咱们。
你要说它是个SUV，我寻思它压根儿就是个披着SUV外衣的大MPV。
后门开得那个大，几乎能跟车身呈直角，老人小孩上下车，那叫一个方便。
第二排的空间，我跟你说，比我那会儿坐过的不少MPV都敞亮，头顶空间、腿部空间，全都是富余的。
座椅设计，美式风格，坐垫贼长，坐上去就感觉像陷进沙发里头了，长途开着也不累。
后头还能独立调空调，USB接口也够用，靠背还能放倒，这是真把“后排乘客当大爷”供着。
要说这车最大的亮点，那绝对是开起来那股子“劲儿”。
别看它外表斯斯文文文的，骨子里是个“西装暴徒”。
2.0T的发动机，配上那台采埃孚的9AT，这套组合简直是“不加糖的双份浓缩咖啡”，一脚油门下去，动力响应那叫一个活跃。
261匹的马力，说来就来，根本不含糊。
变速箱换挡也麻利，你稍微催它一下，它立马就能给你降两档，让你随时能找到充沛的扭矩。
我记得有回在高速上，我试着深踩了一下，那推背感，说实在的，真不含糊。
跟那些光电子模拟声浪、玩虚头巴脑的特效的“电子玩具”比起来，UR-V给你的，是实打实的机械回馈。
操控上，它还是典型的日系前驱车路子，转向有点虚，高速过弯时车身侧倾也控制得中规中矩，不算那种让你肾上腺素飙升的类型。
但它胜在一个“顺”字上，底盘滤震特别到位，路上的小颠簸，它能给你过滤得干干净净，开着巨平顺，这就是技术积累的功力。
可这平顺和充沛的动力，是有代价的。
油耗嘛，跟那些小排量涡轮增压比起来，它就没那么省油了，毕竟2.0T在那儿摆着呢。
现在咱们聊聊最扎心的地方，价格。
你瞅瞅这配置表，再瞅瞅那价格标签，我当时看了一眼，差点没把咖啡喷出来。
比如测试的这台Honor版本，价格换算过来就得多大一笔数，而高配的Glory贵了更多。
高配是多了全景影像、HUD抬头显示，还有一些座椅记忆功能，这些配置在同级别里，别的牌子可能早就标配了。
UR-V这定价，说白了，就是让你花大价钱，买它那套成熟到骨子里的机械总成。
它不玩堆料，它玩的是“技术自信”。
它跟你说：“我这套动力总成、这空间，值这个钱，你爱买不买。”
在这个价位，你买到的不是最新的科技配置，而是本田对于可靠性和驾驶质感的坚持。
这车，它不是一个理性的选择，它更像是一种情感上的妥协，或者说，一种“原则性的购买”。
你得认准了本田这套东西，能接受它在配置上的保守，才能跟它好好过日子。
要不然，光看着那些花里胡哨的玩意儿，你肯定得犯嘀咕：这钱花的，是不是有点儿冤？
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