最近打算入手纯电SUV的朋友，估计都被特斯拉的新动作刷到了——2026年1月，Model Y悄悄推出了年度改款，没搞轰轰烈烈的发布会，就低调改了几处细节，却让网友吵得不可开交。有人说改得贴心，精准戳中用户痛点，有人吐槽纯属挤牙膏，没一点诚意，今天就实打实跟大家唠唠，这款全球畅销的纯电SUV，到底改得值不值。
外观没什么大变动，还是特斯拉那股子简单到极致的劲儿，不搞花里胡哨的设计。车身就比老款长了47mm，总长度达到4797mm，风阻系数也降到了0.22Cd，开起来更省电。前脸大灯换成了和改款Model 3一样的一体式，看着有点“小眼睛”的既视感，车尾尾灯改成了漫反射的，晚上开车老远就能看清，安全性也提上来了。
车内才是这次改款的重头戏，老款15.4英寸的1080P中控屏，直接换成了16英寸的2K屏，像素整整提升了80%，看导航、刷视频都清楚多了，再也不用眯着眼睛找图标。后排还加了个8英寸的小触控屏，坐后面的人能自己调空调、开座椅加热，不用再麻烦前排司机，这点确实戳中了家用痛点，再也不用上演“后排乘客求调节”的戏码。
特斯拉官方也说了，这次重点就是优化信息娱乐体验，动力系统没做任何调整。其实也能理解，毕竟动力方面老款就已经够用，与其盲目改动力，不如先把车内体验拉满，这种务实的思路，反倒适合大多数家用用户。
动力方面没怎么动刀子，还是三个版本可选，后轮驱动版299马力，长续航后轮驱动版306马力，长续航全轮驱动版450马力，日常开完全够用，偶尔想激情一把，长续航全轮驱动版0100km/h加速只要4.3秒，推背感一点不缺。
最亮眼的是长续航后驱版，CLTC续航直接干到821km，同价位纯电SUV里真的很能打，而且电池管理也优化了，百公里电耗最低才11.9kWh，每月省下来的电费，够买好几杯奶茶了。底盘也重新调过，加了可变阻尼器，滤震效果比老款好51%，开在烂路上没颠。
有专业评测说，新款悬架明显偏向舒适性，滤震更柔和，虽然牺牲了一点点操控的犀利感，但换来了更平顺的驾乘体验，对家用来说，这波调整真的很到位，家里有老人小孩的，再也不用怕坐车颠得难受。
智能驾驶这块有不小进步，部分版本装上了HW4.0硬件平台，摄像头像素和AI芯片算力都提上去了，相当于给车子的“眼睛”和“大脑”升了级，为以后的FSD完全自动驾驶铺路。平时上下班堵车，自动跟车、避让行人这些功能更成熟了，不用一直踩着刹车，能省不少劲儿。
哨兵模式也升级了，支持4K录制，还能看盲区，停车在外面也更放心，再也不用怕被刮蹭找不到责任人。不过实话实说，特斯拉的FSD在中国还没完全落地，没有城市领航功能，比起华为ADS 3.0、小鹏XNGP这些国产智驾，本土化做得还是差点意思。
现在纯电SUV市场卷得厉害，比亚迪、小鹏、极氪这些国产新势力，配置、续航、智驾都在往上冲，特斯拉压力也不小。就拿蔚来ES6来说，Model Y续航和后备厢空间更有优势，821km对650km，后备厢最大2130L对1430L，装婴儿车、行李箱完全没问题。
但ES6在内饰豪华感、智驾硬件和换电服务上更胜一筹，换电模式也解决了很多人的续航焦虑，各有各的优势。价格方面，Model Y坚守26.3531.35万区间，部分版本还涨了点，靠的就是品牌溢价和全球市场的口碑，毕竟特斯拉的超级充电网络，也是很多用户看重的点。
值得注意的是，有小道消息说，特斯拉可能在2026年二三季度推出搭载88度电池的Model YL+，续航有望进一步提升，还可能优化补能效率，这次改款或许就是为后续的大升级做铺垫，毕竟国产车企的新方案也在路上了。
到底该怎么选，其实看自己需求就够了。平时认准特斯拉生态，喜欢极简设计，或者对国产新势力不太放心的朋友，选这款改款Model Y没问题。要是喜欢尝鲜新科技，经常在城市里开，华为ADS 3.0、小鹏XNGP可能更贴合中国路况。
家里有老人小孩，注重舒适性，理想L6的魔毯悬架或者蔚来的换电服务，可能更合心意。想买的朋友可以多留意三点，要长续航就选821km版，想要以后升级智驾就选新款，追求性价比就去看看老款库存车。
现在特斯拉超低息政策出来后，二手车询价量降了不少，老款库存车或许有惊喜。特斯拉Model Y的三年保值率预计超过65%，买回去开几年再卖也不亏，很适合家庭用户。有经销商说，改款后到店咨询的人多了很多，大多是冲着16英寸大屏来的。
不同车企对用户需求的理解不一样，技术路线也各有侧重，没有绝对的好坏之分。2026年小鹏、理想也计划推出更先进的智驾方案，端到端大模型、纯视觉系统都要来了，市场竞争会更激烈。随着更多新车陆续上市，大家的选择会越来越多，最后受益的还是我们消费者。你们觉得这次Model Y改款值得入手吗？评论区聊聊你们的看法。
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