你看啊，如果真心想买辆车出去好好玩一趟，那普拉多可真不是那些家用SUV或者普通越野车能比的，它就是专门为旅行设计的。
普拉多百分之八十的零件都是从国外大厂来的，所以这车特别抗造，不容易坏，修车保养的花费也都在能接受的范围里。
这车的发动机盖子用的还是铝合金材质，这样一来，散热效果会更好，开起来也不容易出问题。动力上，它装的是涡轮增压发动机，再配上爱信的八速自动变速箱，开起来不光劲儿特别足，而且换挡也特别平顺，跑起来感觉很舒服。普拉多这车，光看尺寸就觉得大，底盘也高高的，所以走烂路根本不用怕，去哪里都方便。轮毂也是轻巧的铝合金材质，配上那种AT全地形轮胎，不管是泥巴路还是碎石路，它都能轻松应付。
新款普拉多还用上了油电混合技术，就是多了一个电动机来帮忙驱动，官方给出的油耗数据是十个多点，说实话，这也算不上特别省油，但考虑到它的尺寸和性能，也还说得过去。这车还自带一个叫拖森的差速器，遇到一些极限路况，比如车轮打滑了，中央的差速锁能帮你锁住，让车子更容易脱困。
高配的普拉多更是带了一套挺厉害的电子悬挂系统，叫EKDSS，简单来说，它能让车在各种复杂地形上，比如崎岖山路，都能保持很好的稳定性和舒适性，开着不容易颠簸，坐着也更稳。对了，高配车型上还会有那种标志性的圆形大灯，看着就特别有范儿。
虽然这车没有全景天窗，但我觉得也够用了，要是能多出几种车身颜色，选择就更多了。
不过呢，这车虽然厉害，但平时在市区开也行，就是因为它块头太大，停车可能会不太方便。它的售价在四十万到五十万之间，有些人可能会觉得有点贵，要是能便宜点到四十万左右，那可就更香了。
普拉多这车就是为那些真正喜欢出门探险，想去远方旅行的人准备的。它皮实耐用，通过性强，开着还舒服，绝对是跑长途、玩越野的好伙伴。
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