谁能想到，曾被调侃“马路三大妈”的凯美瑞，如今靠一套四驱系统逆袭成家用B级车香饽饽。2026款车型直接砍掉纯燃油版，全系标配第五代THS混动，更把E-Four电子四驱塞进配置表，2.5L双擎版综合马力达228匹，还能做到4.5L百公里油耗。
混动+四驱的组合，直接戳中北方车主痛点，连雅阁都得慌一手。这波升级是真实力还是堆配置？看完就懂怎么选。
这套E-Four四驱绝非噱头，核心靠后桥独立电机驱动，能智能分配最多60%动力到后轴，主打家用场景的安全感。北方极寒测试中，它的爬坡打滑率仅3%，雨雪天抓地力比两驱版强30%，早高峰湿滑环路起步不打滑、变道不飘尾，这表现比前驱的雅阁混动稳太多。配合TNGA-K平台的高刚性车身和后双叉臂悬架，过弯侧倾减少15%，难怪有用户说“雨天开着像轨道车”。
动力与油耗的平衡做得相当到位，打破了“省油就弱鸡”的固有认知。2.5L阿特金森发动机热效率达41%，搭配功率增幅15%的锂离子电池，E-CVT变速箱切换无感，0-100km/h加速7.2秒，接近2.0T燃油车水平。
市区实测油耗4.8L，满油续航轻松超1200公里，年跑2万公里油费不到6000块。不过高速100km/h后再加速会略显乏力，切换运动模式才能勉强跟上节奏，追求极致推背感的慎选。
四驱版比两驱版仅多0.3L/100km油耗，年行驶成本只差200多元，完全不用为了省油妥协安全性。这对北方冬季多雨雪的地区太友好了，毕竟雅阁混动至今没有四驱版本，湿滑路面起步侧滑、过弯甩尾的问题始终存在。日常通勤哪怕遇到结冰桥面，E-Four系统也能实时调整动力分配，把安全感落到每一次转向和起步里。
版本选择不用纠结，17.18万-25.98万的价格区间覆盖全面。预算有限又无雨雪天需求，17.98万的2.0HE精英版性价比拉满，基础配置够用还省油。
想拿捏四驱，20.28万起的2.5HG豪华版是首选，均衡配置+核心四驱，比22.98万的旗舰版省两万，没必要为无关配置买单。全系标配10气囊，比雅阁多了后排侧气囊和中央气囊，安全配置不缩水。
和雅阁对比并非一边倒的碾压，两者各有侧重。雅阁1.5T燃油版动力直接，后排腿部空间比凯美瑞多50mm，适合追求前排操控和后排空间的用户，但市区油耗9.2L，保值率也比凯美瑞低3个百分点。凯美瑞胜在混动四驱的全能性，油耗更低、安全性更足，保值率还占优，家用场景适配度更高，尤其适合有家庭出行需求的消费者。
不得不说，凯美瑞这次踩准了行业趋势，混动+四驱会成为未来B级家用车的新赛道。但它也有短板，智能化配置迭代速度不如自主新能源车型，车机虽换了高通8155芯片，功能丰富度仍有差距。
选购时记得盯紧终端优惠，目前凯美瑞有3.8万左右优惠，提车优先选混动电池终身质保的版本，四驱系统工况也要仔细检查。
家用车的核心从不是单项极致，而是均衡适配。这届凯美瑞用E-Four四驱兜底安全感，靠第五代双擎拿捏经济性，把家用车的“既要又要”变成了现实。如果所在地区多雨雪、看重长期使用成本，它比雅阁更值得选。你所在地区是否需要四驱？欢迎留言讨论，一起避坑选好车。
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