大年初二那天，大家都还在家里享受假期，安徽合肥那边，余承东却没顾上吃完汤圆，而是拉着江汽控股的董事长项兴初，直接去了尊界的智慧工厂。他俩一边在生产线上转悠，一边还开直播介绍产品，这事儿一下子就在汽车圈里传开了。有人开玩笑说，这才是卖东西的最高境界，车子都还没生产出来呢，架势就已经摆足了，排面给得足足的。
大家看到的数字是，前三个月尊界S800这款车，订单已经超过了一万八千辆，平均下来一辆车要六十万左右，这个价格在国产车里可是相当高的，平时很少见。而且，买车的用户里，有九成的人都选了续航更长的版本，还有四驱的功能，就是那种动力更足、适应性更好的车。
乍一看，就像是以前开奔驰宝马奥迪这些豪车的人，现在改来买这款车了。厂家甚至在发布会上直接拿出对比图，结果显示，它在车身长度和行驶时的安静程度上，比同级别的宝马7系、奔驰S级都还要好。
有网友就直接说它是堆料狂魔，意思就是这款车用了很多好材料和高配置，把车子做得非常扎实。
表面上看着比德国那几个大牌子厉害，这还不是最关键的。懂行的人都知道，尊界这款车背后，是靠着华为的智能驾驶技术，再加上江汽专门生产汽车的资格。他们真正要面对的硬仗，是怎么搞定生产车子需要的各种零件供应，以及怎么把车子按时送到客户手里。
因为高端的新能源车，可不是你光把配置堆得满满当当就能卖好的，它需要方方面面都做到位，才能真正获得大家的认可。像之前理想L9就因为做车子用的空气悬挂系统缺货，让很多订车的用户等了很久，意见很大。
小鹏G9也因为在车子配置上做了调整，被大家嘲笑了很久。所以这回余承东亲自跑到工厂去盯着生产流程，很明显就是不想让尊界重蹈以前那些车的覆辙，遇到同样的问题。他想把质量和交付都抓紧了，确保车子能顺利生产出来，并且按时交到用户手上，让大家买得放心、用得舒心。
问题来了，高端车一旦卖得多了，就不能光靠大家喜欢或者新鲜感来做生意了，更得看实际的服务和质量。毕竟花六十万买车的人，最怕的就是买回去之后服务跟不上，万一出了问题没人管，或者维修等待时间太长，那可真是太糟心了。
尊界的店现在全国也就一百多家，主要集中在一二线城市，那些三四线城市要等到明年下半年才能慢慢开起来。这样一来，如果车子出了什么问题，或者需要保养维修，在很多地方可能不太方便，能不能扛得住维修等待期，让大家满意，这都还是个未知数，谁也说不准。
市场上的表现也透露出一些小心思，比如江汽的股票先是涨了两天，后来又没动静了，这其实也多少说明，大家在投资上还是挺小心的，不太敢太冲动，都在观望。虽然余承东春节不休息，在前面冲锋陷阵，但尊界S800这款车的销量成绩已经很亮眼了，接下来的关键在于它能不能把大家对它的好评保持住，并且把生产汽车的能力搞顺畅，这些才是决定这款车能不能真正站稳高端市场的关键。
春节假期过完，市场很快就会恢复正常，后面咱们就等着看它真实的表现吧。
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