说实话，我最近发现一个特有意思的“怪象”。
你瞅瞅现在马路上跑的那些新潮电动车，尤其是那些看着就挺带劲儿的，哪个不是屁股底下使劲儿？
后驱！
这事儿搁在十年前，你跟我说这茬儿，我估计得拿脚丫子踹你。
想当年，那会儿咱们开桑塔纳、捷达，哪一个不是前驱？
那叫一个踏实，老百姓过日子，图的就是个省心、耐用。
这风向怎么就突然变了呢？
是物理定律改了，还是咱们的汽车工程师集体失心疯了？
咱们得把这事儿拆开，掰开了揉碎了看。
这事儿啊，得从燃油车那会儿说起。
你琢磨琢磨，燃油车那发动机多大个块头，变速箱、传动轴，一堆铁疙瘩，都塞在车头。
那玩意儿，又重又占地儿。
所以说，为啥当年满大街都是前驱？
简单粗暴的逻辑：省地儿啊！
把这些重家伙一股脑堆前面，后头就空出来了。
后排地板能做平，坐着舒坦，家里老婆孩子不嚷嚷。
而且结构简单，少了一根长长的传动轴，成本蹭蹭往下掉。
说白了，前驱就是那个时代的“经济适用男”，实惠，扛造，适合过日子。
可这电动车一登场，好家伙，整个游戏规则都变了。
你看那电动机，小巧玲珑的，不像内燃机那么霸道。
它能塞哪儿？
前轴也行，后轴也行，甚至都能塞进轮毂里。
最致命的是，那块儿大电池，像块儿厚实的铁板，啪叽一下铺在底盘上。
这一下，车身的重量分配就彻底给重塑了。
燃油车是典型的“头重脚轻”，电车呢，重心一下子就沉到车身中间下面去了，配重比以前均衡多了。
现在，咱们来聊聊为啥电车不用前驱。
你把一个大扭矩的电动机放前头，那感觉，就跟让一个大力士，一边扛着两百斤的麻袋，一边还得费劲儿地给你转弯儿似的。
电机的扭矩爆发力多猛啊，尤其起步那一下，那叫一个“电光火石”。
你一脚油门下去，车身重量会本能地往后坐，这下前轮的压力瞬间就小了。
前轮一轻，抓地力就没了。
你猜怎么着？
光剩下电机使劲儿在那儿空转，轮胎冒烟，白白浪费了那股子劲儿。
这不就是典型的“推头”吗？
前驱车本来就爱推头，电车这种瞬时爆发的特性，更是把这毛病放大得死死的。
所以，那些搞性能的，像特斯拉、极氪这些“弄潮儿”，一看这情况，立马掉头往后驱拐。
后驱是啥逻辑？
急加速时，重心后移，正好把车尾往下压。
后轮本来就是负责驱动的，这下抓地力更足了，车子像被一只无形的大手推着往前冲，稳！
不打滑！
那加速感，简直是“丝滑”得不像话。
而且，前轮终于解放了，它只管转向，指哪儿打哪儿，操控感一下子就上来了。
对了，后驱还能释放出前备箱（Frunk），多点储物空间，蚊子腿也是肉啊。
说白了，后驱就是为电动车这种“生来就带劲儿”的家伙量身定做的。
当然了，凡事都有两面性。
后驱也不是啥都好，它最大的问题就是怕滑。
你要是在北方，冬天那冰雪路面，后驱车一不小心，那“甩尾”起来，比前驱推头可难救啊。
再说，你想搞后驱，那后悬挂结构就得复杂，成本自然就高了，毕竟要加传动轴、后差速器啥的，那套五连杆悬挂，看着就费钱。
所以说，电动车不用前驱，不是说技术上“不行”，而是“不划算”或者“不合适”那些强调性能的车型。
你买车，就得掂量掂量自个儿的钱包和生活场景。
你要是就图个代步，十万块钱以下，五菱宏光MINI EV那种小车，前驱够用了，结构简单，省钱，空间最大化，这才是实打实的过日子。
可你要是追求点儿驾驶的刺激，想体验一下那股子迅猛的推背感，那二十万往上走，后驱才是发挥这台电机潜力的正确姿势。
说到底，选择哪种驱动方式，就像你选吃面条还是吃米饭，没有高低贵贱，就是看你今天想过什么样的日子。
南方朋友，路况好，追求驾驶的爽感，后驱走起；要是北方，老跟冰碴子较劲，那还是老老实实找个前驱或者直接上四驱，安全系数高，别拿自己的命跟物理定律开玩笑，图个安稳才最重要。
本文旨在弘扬社会正能量，倡导积极健康的价值观。如有侵权，请联系我们，我们将及时删除或修改。
全部评论 （0）