车企发布会看得多了，以至于我现在很少有激动的时候了，甚至一些车企的发布会让我觉得索然无味。但今天比亚迪的发布会，属实让我有种换车的冲动。不过，比起产品层面来说，我觉得其他主机厂现在都有些头大了吧，尤其是玩换电的品牌，更是有些崩溃。为啥？因为这次发布会，比亚迪不装了，二代刀片电池+闪充+站中站全拿到台面上来说了。
作为东北人，之前一直不愿意换电车的原因很简单，冬天电车续航短，打3、4折都有可能；充电慢，低温天气+低功率充电桩，等得闹心；担心电池安全性，自己车着了不怕，怕的是把旁边车一起“换新”了。但如今比亚迪二代刀片电池+闪充+站中站，算是把这些问题都解决了。
咱们先聊安全性，也算是无聊的一个内容。众所周知，比亚迪刀片电池之前就以安全著称，如今第二代刀片电池在完成500次闪充循环后，进行了两轮“边闪充边针刺”试验，结果均显示无烟、无明火、不起火、不爆炸，充分验证了其在长期高频闪充使用场景下的安全性，这下可以放心了吧。
不过，相比后面说的续航+快充能力，我觉得安全反而不值一提。第二代刀片电池的能量密度较第一代提升5%，这意味着车的续航可以有效提升。从公开资料来看，首批搭载该电池的车型，比如大唐EV的纯电续航已经可以达到950公里，基本上足以实现单日长途用车需求，中途也不用考虑去充电的事情。
即便是需要充电，现在也不怕了，第二代刀片电池的充电速度也算是做到了和加油差不多。常温环境下，电量从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%仅需9分钟；在-20°C极寒环境下，从20%充至97%充电时间为12分钟，而在-30°C低温舱冷冻24小时后，充电时间仅比常温多3分钟。
这下明白我为什么说玩换电的主机厂头大了吧，因为这个速度除非加油站不排队，不然搭载二代刀片电池的比亚迪产品都让人没有了充电焦虑。另外，比亚迪还会以现有公共充电站为基座，快速建成18000座闪充站中站，进一步解决长途用车需求。
整体来说，比亚迪此次发布会后，其销量势必会大涨一波。甚至可以说，北方小伙伴会贡献大量销量，毕竟在固态电池没有全面普及之前，比亚迪的二代刀片电池+闪充+站中站称得上是电车最优解了。对此，大家怎么看？
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