即将停产，特斯拉推出Model S和Model X签名版作为纪念！金色车标

没想到弗里蒙特工厂的那条生产线以后就不再生产汽车了，明年得给Optimus机器人腾地方。

这事儿听上去很玄乎，但是仔细想一想Model S、Model X这对老将也快要退休了。

2026年停产的话，特斯拉这两款奠基之作也就此画上了句号。

以后这地盘就是AI和机器人占了，时代变了，我们得认。

最后的“签名版”也非常好。

如果能收到特斯拉的邀请邮件的话，那就真的可以烧高香了。

这车漆颜色很好看，红得像石榴一样鲜艳夺目，再加上金色的标识、专属Velarium或者Machina轮毂以及碳陶瓷刹车盘放在那里就显得很有范儿。

内饰部分，白色的Alcantara材质手感很细腻，并且金色Plaid徽标镶嵌在上面，在旁边还有一块独立编号的铭牌以及专属定制钥匙，身份感就来了。

动力方面并没有进行改动，依旧是原来的Plaid三电机配置。毕竟这辆车的卖点在于纪念意义，并不是比拼性能的新车。

标配FSD以及终身免费超充的话，基本上就是给收藏家送的一份“谢幕礼”。

对这件事，我有两个想法。

第一就是这车以后值多少钱？

我认为特斯拉给老车主和忠实粉丝留下的是一份情怀，本质上就是这样的。

限量配额加上定向邀请，这策略玩得真不错，把稀缺性牢牢抓住了。

这辆车买回来后，估计很少有人真的会每天都开着它去跑车。把车子停到车库里面以后就变成一件有轮子的艺术品了，毕竟这是第一代电动神车上最后一道绝唱。

另外工厂转轨的事情更让人害怕。

我们一直关注着车企造车，但是马斯克的心思早就不在单纯的造车上。

弗里蒙特工厂从生产S、X转向制造Optimus机器人，这之间的跨度不是一般的大。

那么问题又出在哪里呢？

特斯拉认为未来增长点不在单纯的电动车上，而在AI驱动的硬件载体中。

这一步棋下得很狠，也很让人想不明白。

说白了，Model S、Model X这两台老朋友当年可是把电动车从“玩具”变成了“性能怪兽”。

现在它们要退出了，心里虽然有一点不快，但是也看到了一个时代的变迁。

石榴红的签名版，说不定就是我们这一代车迷心中最后一点关于“纯粹电动性能时代”的记忆了。

以后再看马斯克搞机器人的时候，估计这车在拍卖行里，价格得往上窜一窜。

毕竟，这已经是特斯拉造车历史上最后的一丝倔强火苗了。