话说啊，理想L9 Livis最近悄悄上线了，价格是55.98万，没搞什么大排场，官网就放了张白底图加几行字。
我点进去看配置，发现它可不是简单地多加几个屏幕，而是把底盘、刹车、悬架这些核心部件都给彻底换了一遍。
有朋友跟我说，这车比老款贵了将近六万块，但我把参数翻了一遍，觉得这多出来的钱，花得还真挺值当的。
这车最扎眼的地方，就是用了一种叫EMB的电子刹车系统，它可不是那种只在概念车里看看的玩具。因为啊，工信部今年2月才批下来的文件里写得清清楚楚，这套刹车完全没有液压管子，每个车轮都能自己单独控制，而且还符合2026年就要强制执行的新国标。
这意思就是说，这套刹车是真能上路，不是光停留在PPT上的技术。
再说到它的芯片，用的是两颗叫马赫100的，厂家说算力能达到2560万亿次每秒，是用5纳米技术造的，实际用起来功耗也能稳定控制在86瓦以下。跟以前理想L9用的芯片比，它的算力直接翻了十倍。不过更厉害的是，它不光算得快，还能把激光雷达、摄像头还有悬架这些感知到的信号全部一起喂进去实时运算，算完就能直接指挥车子做出反应，可不是光会算账不会干活。
这800伏全主动悬架这词，我以前只听说保时捷那种豪车在财报里提过。Livis的每个车轮都有一个独立的电机，能产生超过一吨的举升力，反应速度也特别快，实测只要23毫秒。
我上个月去试驾中心待了一下午，看技师调出来的数据，发现它过减速带前0.8秒，系统就提前把左后轮压下去了，这样车身几乎就不会出现那种点头的情况。这可不是简单地调悬架的软硬，而是说它的悬架系统开始能提前感知路况，甚至能主动应对了，特别聪明。
外观上倒没做太大改动，标志性的星环灯还是三色，不过金饰条改用了哑光工艺，看着更高级。方向盘上那个小屏幕也取消了，换成了纯物理按键，还加了手势识别功能，操作起来应该更顺手。
座椅也没用Nappa真皮了，改成了他们自己家研发的那种带蜂窝微孔的合成皮，据说坐三个小时也不会觉得粘腿，挺舒服的。内饰也把那些浮夸的发光线条都取消了，连空调出风口都做了0.3毫米的阶差控制，细节做得挺到位。
之前L6卖得那么好，是因为它便宜又实用，但L9 Livis显然不是冲着走量来的。它身上装的EMB电子刹车、主动悬架、还有马赫芯片这些新玩意儿，估计很快就会下放到L7和L8这些车型上。
这次它的定价是55.98万，正好卡得挺到位，比M9贵一些，但又比ET9便宜了一大截，等于把激光雷达和一套先进的线控底盘技术都打包塞进这个价位了，确实让其他竞争对手有点措手不及，没留下多少喘息的空间。
我问销售，这车最不像老款L9的地方是哪里，他告诉我，它不是光让你相信智能驾驶有多好，而是让你真的敢放手去用，同时又知道自己随时都能接管回来，这种感觉特别踏实。
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