不是吊打迈巴赫，就是碾压库里南，国产豪车能否胜出还是个未知数，面对激烈PK赛你会怎么选？

不是吊打迈巴赫，就是碾压库里南，国产豪车能否胜出还是个未知数，面对激烈PK赛你会怎么选？

开头就说，最近行内发酵的事情，说白了，也不是新鲜事。豪车市场这几年变化太快了。从最开始欧美车垄断到国产品牌拼命赶上，出现了不少黑马。我一线从业这些年，见过不少粉丝、消费者的选择变化。比如去年我有个朋友，他准备大手一掷买个豪车，非豪华品牌不买，最后卡在了迈巴赫和库里南中间。这问题是不是所有人都在思考？我自己也琢磨：国产豪车到底能不能和这些传统的巨头硬碰硬？

说到PK赛，这次我翻了下资料，假设有一场同场较量。对象就选了那些瞄准中高端豪车市场的，比如尊界S800、问界M9、仰望U8L、蔚来ET9、极氪9X，以及一些跟它们实力差不多的。对比的核心点在哪？底盘、性能、科技、品牌印象，更别说价格的差异了。比如这几天我看到一个视频：在麋鹿测试中，迈巴赫S480以每小时65公里的成绩夺冠。我心里就在想——这还真不是吹的。有时候，底盘的硬连接，真比那些比配置高的参数重要。结果也挺让人震惊。

我记得我曾经跟一位修理工聊过车。他说：迈巴赫那底盘，那真是艺术品，能把你带回20年前的豪华感。你知道我为什么记得？因为一年里修过两次迈巴赫，几乎没有问题。这也让我反思：豪车的底盘调校其实很关键。别指望硬件堆出来就完事了，这事得整个系统配合。国产品牌现在在这方面追赶得挺快，尤其是最近新推出的几款SUV，零百加速基本都能匹敌甚至超越一些合资豪车。

但你知道吗？国产车虽然在性能上逐步缩小差距，但在底气和品牌沟通上，还是有差距。一个朋友开着问界M9，他笑着说：你们这些传统豪车，服务体验挺好，但我这车平均每天满载智能功能，开起来就是不一样。的确，科技感的增强是国产车最大的优势。新技术，比如AEB（自动紧急制动），在某些测试都表现不错。可是问题也出现：有人会启动装死模式，比如蔚来ET9，轮子飞了，电子限滑却没太多作为。而传统豪车在一些脱困测试中还算正常，没出啥幺蛾子。

你可能会觉得：这些比试是不是都有点偏重某个方面？我更喜欢从实操差别来看。比如价格和价值比。一台迈巴赫S480，售价估算在200万左右。对比同级别的奔驰GLS450，万元都不到，但豪华感差好几个等级。反过来，你用这200万，买个国产进口SUV，能享受到的科技配置、人性化设计，其实都能贴近这个价位的顶级豪车。只是品牌认知上，还是有差别。

刚才我翻了翻相册，发现好多细节。在一个销售的聊天中，他讲：买豪车不光看车，更多是买个身份和信任。可我也在想：这种信任，是不是可以用科技和性能去弥补？比如蔚来ET9的香槟塔挑战，我还记得当时的场景：它那开挂的操作，一下子把比赛变成了科技秀。最终排名第一，感觉挺给力。

你会怎么想？如果你手里有200万，是继续投身传统豪华，还是转向新兴的国产品牌？我知道，好像很多人还在犹豫。毕竟，我身边还不少朋友喜欢开传统豪车，觉得有面儿。但也有人表露出对科技的偏爱：我还是喜欢智能车，天知道几年后这车还能值多少钱。估算一下，保值率大概在40-50%左右，但这也是我猜测——没详细算过。

也不全是鸡蛋碰石头。就算国产豪车价格便宜点，但燃油成本和维护开支上，没有明显优势。像一辆进口豪车百公里油耗8L左右，保养费也不便宜。反倒是国产车，虽说配置丰富，但品牌稳固这里还有点摇摆。我记得有个修理工曾说：国产车的零件，便宜，但拼装工艺还得追。磨合期多注意。很多国产豪车打的是科技牌，这是一把硬核。

（这段先按下不表）其实我有猜测——是不是国产车的底子比部分传统豪车还扎实？毕竟造车时间长了，底盘的调校经验还真不少。只传统豪华品牌给人留下的高端印象更深入。这个高端其实还涉及到文化与情感积累。简单说，就是品牌文化的积累比单纯硬件更重要。

跟读者聊个天。像我自己，也在思考：买豪车到底是炫耀，还是实用？或者两者兼得？如果只用来偶尔炫耀一下，那是不是更应该看加分项，比如品牌故事、售后服务？但如果真是平时开着舒服，性能满分的，国产品牌在某些细节上确实在追赶。

不知你怎么想？未来国产豪车会不会可以局中取胜，真正碾压传统巨头呢？还是说我们还是得等下一代——毕竟技术能追上，但那份独一无二的品牌价值要怎么复制更难。不如留点悬念，等下一轮市场变局看清楚。

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