48万辆创年内新高 海外暴涨297%：比亚迪11月销量双轨分化，国内下滑26.8%的消费与产业启示

一、整体市场现象：48 万辆断层领跑，销量结构呈现 “外热内冷” 分化

2025 年 11 月新能源市场呈现 “头部集中、两极分化” 的格局，比亚迪的销量表现成为行业典型样本，其市场特征可从行业地位、销量构成、市场区域三个维度拆解：

1. 行业维度：48 万辆断层领先，市占率超 27%

乘联会数据显示，11 月国内新能源乘用车批发销量 172 万辆，比亚迪以 47.4 万辆的乘用车销量占据 27.56% 的市场份额，是第二名上汽新能源（20.94 万辆）的 2.26 倍，第三名吉利新能源（18.78 万辆）的 2.52 倍，继续巩固新能源市场 “一哥” 地位。从 1-11 月累计销量看，比亚迪累计销售 418 万辆，同比增长 11.3%，完成年度 460 万辆销量目标的 91%，距离目标仅差 42 万辆，年底冲刺压力较小。

1. 销量构成：品牌矩阵分层发力，腾势创 MPV 交付纪录

比亚迪 11 月 48 万辆销量中，乘用车贡献 474921 辆，具体品牌表现差异显著：

1. 王朝 | 海洋系列：交付 423558 辆，占总销量的 88.2%，仍是销量基本盘，其中秦 PLUS、宋 PLUS 等家用车型贡献超 70% 的销量，适配国内家庭通勤与海外入门级市场；

2. 方程豹：交付 37405 辆，同比增长 120%，豹 5、豹 8 等性能车型在海外高端市场认可度提升，成为品牌向上的核心支点；

3. 腾势与仰望：腾势交付 13255 辆，11 月 29 日腾势 D9 成为全球首款达成 30 万辆交付的新能源 MPV，刷新细分市场纪录；仰望交付 703 辆，虽销量基数小，但作为百万级高端品牌，其技术溢出效应持续赋能全系车型。

4. 区域维度：海外暴涨 297%，国内同比下滑 26.81%

这是 11 月销量的核心反差：比亚迪 11 月海外乘用车及皮卡销量 131661 辆，同比增长 297%，1-11 月海外累计销量超 91.3 万辆，占比达 21.8%，已超额完成 80 万辆的年度海外目标，年底有望冲刺 100 万辆；而国内市场销量同比下滑 26.81%，且 5 月以来国内销量已连续 7 个月同比下滑，插混车型虽近 5 个月销量环比增长，但同比仍呈下行态势，仅纯电车型实现同比稳步上升。

二、分类拆解：车型、市场与消费需求的精准匹配

比亚迪 11 月的销量分化，本质是车型矩阵与国内外消费需求的适配结果，可按车型级别、动力类型、消费场景进一步拆解：

1. 按车型级别分类：家用车型打底，高端车型破局

2. 10-20 万家用车型：秦 PLUS、宋 PLUS、元 PLUS 等车型 11 月国内交付超 28 万辆，虽同比下滑 18%，但仍是国内家庭购车的主流选择，其终端优惠幅度维持在 0.8-1.2 万元，15 万级插混车型的 “无续航焦虑 + 低油耗” 仍具核心竞争力；在海外市场，该价位车型占比亚迪海外销量的 65%，东南亚、拉美市场的入门级新能源需求持续释放。

3. 20-50 万中高端车型：腾势 D9、海豹 07 等车型 11 月交付超 15 万辆，其中国内占比 72%，腾势 D9 凭借 “MPV 大空间 + 新能源低能耗” 成为多孩家庭、商务用户的首选，30 万辆交付的成绩印证了其产品力；海外市场中，该价位车型主要销往欧洲、中东，同比增长 320%，高端化战略初显成效。

4. 50 万以上豪华车型：方程豹、仰望系列 11 月交付超 3.8 万辆，同比增长 115%，其中国内占比 58%，海外占比 42%，方程豹的越野性能、仰望的原地掉头技术成为海外高端市场的差异化标签。

5. 按动力类型分类：纯电稳步增长，插混国内承压

从动力维度看，比亚迪 11 月纯电车型销量同比稳步上升，插混车型国内销量同比下行，这一差异与消费市场变化直接相关：

1. 纯电车型：受益于 800V 高压平台、快充技术的普及，11 月纯电车型国内销量同比增长 12%，尤其 15-20 万级的海豹 05、海鸥等车型，适配城市短途通勤需求；海外市场纯电车型占比 45%，欧洲市场对纯电车型的政策补贴推动销量增长。

2. 插混车型：国内插混市场竞争加剧，奇瑞、吉利等品牌的插混车型终端优惠达 1.5-2 万元，挤压比亚迪市场份额，导致其插混车型国内销量同比下滑 32%；但在海外无充电桩地区，插混车型占比超 70%，东南亚市场的插混车型销量同比增长 380%，成为海外增长的核心动力。

3. 按消费场景分类：家用通勤为主，越野商务补位

从消费需求看，比亚迪车型精准匹配不同场景：

1. 家庭通勤场景：秦 PLUS、宋 PLUS 等车型占总销量的 62%，其大空间、低油耗的特点适配三口之家日常出行，用户口碑中 “百公里油耗 3.8L”“后排可放儿童座椅” 成为高频好评；

2. 越野户外场景：方程豹豹 5、唐 DM-p 等车型占比 12%，主要用户为户外爱好者，海外澳洲、中东市场的越野需求带动该类车型销量暴涨 420%；

3. 商务接待场景：腾势 D9 占比 8%，成为政企采购、商务公司的首选，30 万辆交付中，企业采购订单占比 35%，家庭商务两用订单占比 65%。

三、价格锚点与消费反馈：终端优惠稳定，用户口碑呈现区域差异

1. 终端价格锚点：10-20 万价位性价比突出，高端车型无优惠

比亚迪 11 月终端价格体系保持稳定，不同价位车型优惠差异显著：

1. 消费反馈验证：国内关注性价比，海外认可技术力

从用户口碑看，国内外市场的评价焦点差异显著：

1. 国内用户：汽车之家口碑数据显示，62% 的好评集中在 “油耗低、配置高、空间大”，秦 PLUS 车主反馈 “市区通勤百公里油耗 3.5L，比燃油车省一半油费”；38% 的差评聚焦在 “提车周期长、车机偶发卡顿”，部分热门车型提车需等待 1-2 个月。

2. 海外用户：欧洲、东南亚车主调研显示，75% 的好评指向 “三电技术可靠、性价比突出”，泰国车主表示 “比亚迪插混车型无充电桩也能开，比本土燃油车省 30% 油费”；25% 的差评集中在 “售后网点少、配件等待久”，海外服务体系仍需完善。

四、风险提示与精准消费建议

比亚迪 11 月的销量双轨格局，既有机遇也有挑战，针对不同用户可给出精准建议：

1. 潜在风险需提前规避

2. 国内市场竞争风险：插混车型面临奇瑞、吉利等品牌的低价冲击，部分车型终端优惠可能进一步扩大，已订车用户需确认是否可享受保价政策；

3. 海外售后短板风险：海外购车用户需提前确认当地售后网点分布，部分偏远地区配件等待周期超 3 个月，影响用车体验；

4. 车型换代风险：2026 年比亚迪将推出多款改款车型，11 月购车用户需关注厂家的换代保值政策，避免短期内车型贬值。

5. 分人群精准消费建议

6. 国内家庭购车用户：预算 10-15 万选秦 PLUS DM-i，终端优惠 1.2 万，适配日常通勤；预算 20-30 万选腾势 D9，30 万辆交付的口碑保障多孩家庭出行；不建议短期内入手插混车型，可等待 2026 年改款版本的技术升级。

7. 海外购车用户：东南亚、拉美等无充电桩地区优先选宋 PLUS DM-i，插混动力无续航焦虑；欧洲、中东等高端市场可选方程豹豹 5，越野性能适配当地路况；购车时优先选择有官方售后网点的城市，降低后续维保成本。

8. 新能源行业从业者：关注比亚迪海外供应链布局，东南亚、欧洲的工厂建设将带动本地化配件需求；国内市场可重点关注纯电车型的 800V 高压平台技术，这将是 2026 年的核心竞争点。

五、市场前景预判与后续关注点

1. 销量目标预判

比亚迪前 11 月累计销量 418 万辆，距离 460 万辆的年度目标仅差 42 万辆，12 月若维持 48 万辆的销量水平，可超额完成目标；海外市场 1-11 月销量超 91.3 万辆，年底有望突破 100 万辆，占比提升至 22% 以上。

1. 产品技术趋势

2026 年比亚迪将全面普及 800V 高压快充技术，15 万级车型也将搭载该技术，同时推出多款改款插混车型，优化油耗与性能；海外市场将加速本地化生产，泰国、巴西工厂的投产将缩短提车周期，降低关税成本。

1. 后续关注点

2. 12 月终端优惠：年底冲量阶段，比亚迪可能针对国内滞销车型推出 1.5-2 万元的大额优惠，刚需用户可择机入手；

3. 海外服务体系升级：2026 年比亚迪计划在海外新增 500 家售后网点，重点覆盖欧洲、东南亚，改善海外用户维保体验；

4. 高端车型突破：仰望系列的新款车型将登陆北美市场，需关注其在高端市场的品牌认可度，这将决定比亚迪全球化的上限。

（注：文档部分内容可能由 AI 生成）