大众ID.3在刚上市的时候，有过一段时间的辉煌，那个时候，大众ID.3相比较它的竞品，比如说比亚迪海豚来说，不仅价格没有更贵，产品素质也丝毫不怵，因此受到了很多用户的青睐。
不过，现款大众ID.3已经是两年前的产品了，动力、续航、智能化都已经落后了，销量自然也一跌再跌，一开始还一度月销过万，现在呢，3月份的销量只有三位数。为了挽回这种颓势，大众发布了全新纯电车型ID.3 Neo，这款车可以视为现款ID.3的中期改款车型，采用全新的前脸设计，内饰也是新座舱布局，主要特征是全面回归的物理按键。
据悉，这款车可以选择三种电机功率和三种续航，WLTP最高续航里程达到了630km，作为参考，现款比亚迪海豚的续航有410km、420km和510km可供选择，大众ID.3 Neo在续航上还是具有一定优势，当然，这是建立在比亚迪海豚闪充版不上市的情况下。
首先从外观颜值上看，大众ID.3Neo的整体造型还是比较符合当下年轻用户的审美，首先是贯穿式LED大灯，品牌logo也能发光，同时将A柱、车顶、后扰流板和尾门调整为车身同色，加上优雅、动感的车身姿态和硕大的铝合金轮圈，营造出强烈的运动气息。
内饰部分，大众ID.3 Neo的座舱采用全新的设计，中控台和方向盘上的实体物理按键回归，方向盘是上下平底的双幅式设计，还有悬浮式多媒体屏幕。此外，新车还配备了全新的Innovision信息娱乐系统，可以选配包括增强抬头显示、全景天窗、360度全景影像、前排座椅按摩、哈曼卡顿音响等配置。
尺寸上，大众ID.3 Neo还不得而知，参考ID.3，它的车身长宽高分别为4261mm、1778mm、1568mm，轴距2765mm。
再来看一下动力和续航，大众ID.3 Neo具有三种电机最大功率和三种电池容量，其中，三款电机的最大功率分别为125千瓦、140千瓦和170千瓦，电池方面，125千瓦车型搭载了50kWh的电池，140千瓦车型搭载58kWh电池，170千瓦版车型搭载了79kWh电池，WLTP最高续航为630km。
从披露出来的信息来看，大众ID.3 Neo在动力、续航、颜值上还是比较值得期待，至于这款车的具体表现如何，我们会持续关注。
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