一位开着十年老斯柯达的车主，已经备好钱铁了心要换纯电，就等一辆靠谱的、空间大的、充电快的国产SUV。他原本期待的是方程豹钛7纯电版，但问界M6纯电“琥珀金”配色交付周期直接砍半，销售说最快3周就能提车。“如果M6先出，肯定就买M6了。买了M6就不可能再买钛7了。”这话像把刀，直插方程豹决策层的心脏。

市场不会等待完美主义者。当方程豹还在为“颠覆性智驾”争论不休时，问界已经开足马力抢订单。这场关于市场时机与产品策略的博弈，正在2026年的新能源汽车市场上激烈上演。

网络流传的内部消息显示，方程豹钛7纯电技术其实早已准备就绪，电池、电机都通过了高寒测试，续航里程达到710公里，预扣提车价在16万至18万元区间。这本该是方程豹抢占2026年纯电SUV市场的王牌，却因内部战略分歧陷入僵局。

有爆料称，方程豹内部有人建议“为了打磨更颠覆的智驾”，可以将钛7纯电上市时间推迟至2027年。这种追求技术极致的态度看似负责任，却可能让企业错过最佳市场窗口。

相比之下，问界M6的推进节奏堪称“闪电战”。官方已经明确了上市节奏：3月亮相、4月北京车展正式发布、5月开启批量交付。华为加持的乾崑ADS4.0系统，支持无图城市NCA和高速NCA功能，目标是实现“全国都能开”的智能驾驶体验。虽然技术参数可能不如方程豹宣传的那般“颠覆”，但胜在快速落地。

2026年的政策环境对先行者格外有利。商务部数据显示，2025年每卖出两辆家用新车就有一辆享受了汽车以旧换新补贴，全年汽车以旧换新超1150万辆。而2026年政策进一步优化，报废更新新能源乘用车可享受新车售价12%的补贴，最高补贴限额为2万元。

但这种政策红利具有时效性。乘联会数据显示，2026年1月动力电池走势较弱，原有的年末新能源装车高增长带来的电池增长落空。同时，2025年是新能源汽车购置税全额减免的最后一年，政策退坡前夕的集中消费，使得2026年开年新能源汽车市场“冲劲”不足。

这意味着，延迟上市不仅会错过最高补贴区间，还可能面临政策效应递减的风险。当方程豹还在为技术细节纠结时，问界M6已经瞄准了这一政策窗口期。

最令人担忧的是用户心理的变化。乘联会数据显示，2月第一周，25到35万价位的纯电SUV市场中，购车“主力军”第一次变成了“增换购家庭”。这些开腻了老油车、手里有积蓄、要求高的“退休预备役”，正是方程豹钛7和问界M6共同瞄准的目标客户。

但这些用户的耐心有限。某汽车APP的后台数据显示：搜索“钛7纯电”的人一周暴涨三倍，但停留时间暴跌近半，流量全跑去了M6和理想L6的页面。这种现象被称为“意向蒸发”——用户的耐心和信任是有保鲜期的。

问界M6显然深谙此道。其预售策略强调“入门即高配”，将华为高阶智能驾驶技术下沉至25万级市场。增程版搭载1.5T华为第三代增程器，亏电油耗低至4.2L/100km，综合续航能冲到1400km；纯电版基于华为800V高压平台打造，支持超快充技术。每一项都直击用户痛点，没有过多炫技，但招招实用。

在新能源汽车竞争的下半场，供应链与交付能力往往比技术参数更决定胜负。问界通过柔性生产与供应链整合，实现了快速响应市场需求的能力。M6纯电版交付周期缩短50%，就是这种能力的体现。

方程豹的“技术长线主义”在快节奏市场中是否脱节，值得深思。当问界M6已经开始批量交付时，方程豹钛7纯电可能还要等到2026年4月至5月才能上市。这短短两三个月的时间差，足以让问界建立起难以逾越的用户基础。

更重要的是，问界品牌已凭借M7、M8、M9在高端市场建立了稳固的“金字塔”结构。2025年，问界销量达42.29万辆，占鸿蒙智行总销量的70%。这种品牌势能和市场基础，为M6的快速上量提供了有力支撑。

若钛7纯电真的推迟到2027年上市，届时将面临更加严峻的竞争环境。不仅要直面问界迭代后的产品，还要应对更多竞品的围攻。早期技术优势很可能被竞品规模化应用所稀释。

商业战场上最可怕的不是对手太强，而是自己“看不见”真正的敌人。方程豹的对手，根本不是那个“未来要颠覆的智驾方案”，而是今天刚刚在问界App里下定了M6的前斯柯达车主的时间窗口。

市场只会用脚投票。等到年底财报出来，发现25-35万纯电家庭市场增速第一的品牌是问界，而“钛7纯电因战略调整错过最佳上市期”成为分析师下调评级的理由时，再完美的技术路线图也显得苍白无力。

在技术激进主义与市场现实的碰撞中，你认为车企应优先打磨技术还是抢占市场？