这辆车值不值得，还是要到店里去摸一模才知分晓吧。现在谁的钱也不是随便能来的嘛，在买车的时候也要看自己有没有“过日子”的感觉是不是合适一下。
如果非要追求极致的跑车声浪或者花里胡哨的氛围灯的话，那么AION N60可能就不是您的菜了。毕竟它的车载系统玩起来有点单调，并且缺少电子带来的惊喜感。
但是这款车厉害的地方就在于它太“务实”了，换个角度想一想把610公里的续航往旁边搁着百公里耗电只有十一点七度也摆放在一边看呢这不就是为了省心过日子而准备好的嘛？
我就奇怪了，现在很多人都在追求那些虚头巴脑的配置上花心思的时候，在这后排座椅能不能调到137度上面想一想了？
后备厢扩容后可以达到1947升，搬家或者拉东西都可以用它来装一整套露营装备了。
说到这车的智能配置就很有意思。
全系配备激光雷达、4D毫米波雷达，这么配置在15万这个价格区间里是“不讲武德”。
想想看，平时在城市早晚高峰时堵车的时候用上自动泊入功能多好啊，在那儿一把把地挪着也不行了。这样不就是实实在在方便多了吗？
那些天花乱坠的遥控泊车，不如真正可以将车辆停进去的功能来得实在。
该车长4610毫米，轴距为2775毫米，在停靠的时候不大不小正好合适，既能让家里人坐得宽敞舒适又不会让您在狭窄的胡同里开得很费力。
内饰摸起来很细腻，座椅的支撑性也调得比较平衡，并不是那种软绵绵的大沙发或者硬邦邦的小板凳，在长途驾驶后也不会觉得腰酸背痛。
很多人对此也颇有疑问，现在的车企是不是太浮躁了呢？
我们是否可以多问一问自己，汽车是用于炫耀还是用来服务的？
钱花在了续航和驾驶辅助等看不见却实实在在影响到使用体验的地方，这样的“埋头苦干”的劲儿，在现在的车市里并不多见。
买车这件事，咱们可以探讨两个有意思的观点。
一个是关于智能驾驶的普及，激光雷达下放到15万级别了是不是意味着以后我们开车真的可以把脚和手都解放出来了？
我认为，目前这项技术还没有达到神乎其技的地步，在辅助安全方面也确实给我们增加了一道保险，并且这笔钱花得值。
再一个就是对“大空间”的执念，人们买车总是觉得越大越好，在城市里穿梭的灵活性以及每一寸都得到利用的空间布局才是最考验设计师能力的地方。
说白了，这辆车就是有一种很稳当的感觉。
追求个性至极、非得要车机花哨到像游戏主机的年轻人，可能不会喜欢它；但是我们这些每天为了生活而奔波的人想要一台省心好开又大空间的代步工具的话，在此方面做得很好。
别光听我这儿瞎说，找一个时间去店里试驾一下，在后排调整座椅的角度吧，请自己感受下这个角度。
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